Vorgestellt werden Szenarien für Verkehr und Verkehrsmittelwahl in den Jahren 2020 bis 2027. Der Ölpreis wird weiter steigen, während Elektrofahrzeuge und Wasserstoffautomobile noch lange nicht weit genug entwickelt sein werden, um Größe, Geschwindigkeit, Langstreckentauglichkeit und Bezahlbarkeit eines heutigen Pkws zu bieten. Man wird Alternativen wählen müssen, die je nach Entfernung und Umgebung verschieden aussehen. Innerhalb der großen Städte werden Fahrradfahrer, Fußgänger, ÖPNV-Nutzer und Fahrer motorisierter Leichtfahrzeuge zunehmen. Für Leichtfahrzeuge und Fahrräder sollten lokal auch Mietmöglichkeiten und gemeinschaftliche Nutzungen geschaffen werden. Nur in dünn besiedelten Regionen wird in Entfernungen bis etwa 100 km der Pkw seine dominierende Rolle behalten. Auf weiteren Strecken innerhalb eines Kontinents muss der Hochgeschwindigkeitszug zum Hauptverkehrsmittel werden und nur interkontinental, bei über 1000 km oder in dünn besiedelten Regionen wird im Personenfernverkehr das Flugzeug dominieren. Wegen der Kraftstoffpreise und auch aus Klimaschutzgründen werden einige Branchen in Europa und den USA von 2008 bis 2020 folgende Umsatzrückgänge erleben: Pkw-Industrie 30 bis 40 %, Lkw-Hersteller 20 % und Flugzeughersteller 15 %. Personen-Leichtfahrzeuge und Schienenfahrzeuge (für Personen und für Güter) dagegen werden eine starke Nachfrageentwicklung erfahren. Die Riesenstädte in Asien und Südamerika werden ein gestuftes Schienenverkehrsangebot von der U-Bahn und S-Bahn bis zum Hochgeschwindigkeitsfernzug aufbauen müssen, wie es die europäischen Metropolen, wenn auch in kleinerem Maßstab, vorgemacht haben.


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    Title :

    Verkehrsszenarien und Verkehrsmarkt im 21. Jahrhundert


    Additional title:

    Transport scenarios and markets of the 21st century


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2010


    Size :

    4 Seiten, 5 Tabellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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