Ein Doppelkupplungsgetriebe (Dual Clutch Transmission - DCT) ermöglicht dem Fahrzeughersteller, durch einfache Modifikation der Kalibration bei Verwendung derselben Hardware verschiedene Fahrzeugcharakteristiken darzustellen. Das bereits bestehende PowerShift-Getriebe-Portfolio von Getrag mit nasslaufender Doppelkupplung und elektronisch-hydraulischer Steuerung ist um eine neue Version mit trockener Doppelkupplung und elektromechanischer Aktuierung erweitert worden. Das Angebot umfasst damit neben Front-Quer-, Allrad-, Standard-Hinterrad- und Längsantrieb jetzt zusätzlich das neue kleine Front-Quer-Getriebe des Typs 6DCT250. Das Doppelkupplungsgetriebe 6DCT250 für Front-Quer-Anwendung hat eine Drei-Wellen-Anordnung mit den ungeraden Gängen angebunden an der ersten Kupplung und Rückwärts- sowie die geraden Gänge gekoppelt mit der zweiten Kupplung. Die trockenlaufende Doppelkupplung besteht aus zwei Einscheibenkupplungen in paralleler Anordnung, die beide für Anfahren und Schalten verwendet werden können. Zum Schalten der Gänge dienen zwei Elektromotoren, die über zweistufige Übersetzungen je eine Schaltwalze betätigen. Beide Schaltwalzen sind identisch und haben jeweils nur eine Nut zur Bewegung der Schaltgabeln. Auch in der Ausführung mit doppelter Abhängigkeit bleiben die Schaltwalzen identisch. Durch Nutzung des Schaltwalzenprinzips ist keine zusätzliche mechanische Sperre zur Verhinderung des gleichzeitigen Einlegens mehrerer Gänge im selben Teilgetriebe bei einer Fehlfunktion notwendig. Die Doppelkupplung hat drei Druckplatten, die auf der Eingangshohlwelle des Getriebes gelagert sind. Die Drehmomentübertragung erfolgt über jeweils eine Kupplungsscheibe in paralleler Anordnung für die beiden Teilgetriebe. Alle Kupplungen sind selbstöffnend ausgelegt, um eine Getriebeverspannung auch im Fehlerfall zu vermeiden. Auf elektrisches System und Software wird eingegangen. Das 6DCT250-Doppelkupplungsgetriebe ist hervorragend zur Hybridisierung des Antriebsstrangs geeignet.
Doppelkupplungsgetriebe mit trockener Kupplung und elektromechanischer Aktuatorik
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 4 ; 270-275
2010
6 Seiten, 6 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Doppelkupplungsgetriebe mit trockener Kupplung und elektromechanischer Aktuatorik
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