Die Anforderungen an die Ladungssicherung werden immer größer: Hochleistungsfähige Brems- und Fahrsysteme (EBS, RSS usw.), zunehmende Verkehrsdichte, kürzere Verladezeiten, aber auch der Variantenreichtum an Ladegütern, um nur einige Aspekte zu nennen. Mit dieser Entwicklung müssen die Ladungssicherungssysteme Schritt halten. Ein universelles System, das alle diese Anforderungen löst, kann es nicht geben. Kögel konzentriert sich deshalb auf vorhandene, serienmäßige Einrichtungen am Fahrzeug, die ergänzt, erweitert bzw. nachgerüstet werden können. Der Aufbau kann alleine die Ladungssicherung erfüllen. Er bildet damit die Basis für Ladungssicherung. In Konsequenz sollten deshalb alle Fahrzeugaufbauten die Vorgaben der EN 12642 XL erfüllen. Natürlich lassen sich auf diese Weise nicht alle Anwendungsfälle lösen. Für diese Fälle wurden ergänzende Ausstattungen entwickelt. Vorgestellt werden 1. Teilladungspaket Cargofix; 2. Sicherung gestapelter Getränkekisten; 3. Anforderung für Automotivtransport (Daimler Richtlinie 9.5); 4. Haushaltsmaschinen (weiße Ware); 5. Safebax; 6. Paperfix (Papierrollen); 7. Cablefix; 8. Steelfix; 9. Coilfix. Mit der Basisausstattung werden alle gängigen Ladegüter auf Paletten oder in Gitterboxen ohne zusätzlichen Handlingsaufwand gesichert. Für spezielle Güter gibt es optionale Systeme, die die Basisausstattung ergänzen bzw. erweitern. Aufwendige Spezialfahrzeuge - eventuell nur für Saisonware - werden damit vermieden. Hohe Flexibilität in der Nutzbarkeit, überschaubare Investitionen und Verwendungsfähigkeit bis hin zu abgelösten Baureihen, stehen im Focus.
Innovative Ladungssicherungskonzepte
Innovative cargo control concept
2009
17 Seiten, 18 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
DART: Innovative engineering, innovative construction
IuD Bahn | 1994
|Innovative Produkte erfordern innovative Fertigungsprozesse
Tema Archive | 2006
Tema Archive | 2004
|Innovative Inspektionsmethoden
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2021
|Online Contents | 2004