Kleinfahrzeugkonzepte rücken mehr und mehr in den Fokus der Automobilentwicklung. Ein Aspekt hierbei ist die Insassensicherheit im Frontalcrash. Um diese zu beurteilen und Anforderungen an künftige Rückhaltekomponenten zu ermitteln, wurden Simulationen in einer generischen Fahrzeugumgebung ebenso durchgeführt, wie reale Schlittenversuche. Darüber hinaus wurden mehr als 35 Crashversuche ausgewertet. Es lässt sich zunächst resümieren, dass die Anforderungen an die Insassensicherheit stark vom jeweiligen Markt abhängig sind. So lassen sich die Märkte grob in 'inexpensive' und 'sophisticated' einteilen. Erste stellen Grundanforderungen an den Insassenschutz und orientieren sich zumeist an der ECE-R94, dabei steht die Erfüllung des Kopfschutzkriteriums im Vordergrund. Für den 'sophisticated' Markt wie den US-Markt dagegen können der NU, die Brusteindrückung und Brustbeschleunigung als entscheidende Größen, für den Europäischen Markt nach wie vor die Brusteindrückung als wichtigste Insassenbelastungsgröße angesehen werden. Als typische Eigenschaften stellen sich für kleine Fahrzeuge harte Pulse heraus, verbunden mit einer deutlich geänderten Fahrzeugkinematik. Die Korrelation zwischen harten Pulsen und höheren Brustbeschleunigungswerten kann gezeigt werden. Darüber hinaus sind Unterschiede in der Beckenrückhaltung erkennbar. Die Wichtigkeit dieser für die Reduktion der Brusteindrückung ist ebenfalls nachweisbar. Für den 'sophisticated' Markt lassen sich daraus höhere Anforderungen an Rückhaltesysteme, insbesondere durch härtere Pulse ableiten. Bei der Entwicklung dieser Fahrzeugkonzepte sind der Einfluss von Puls und Interieur mehr als bisher zu berücksichtigen, um Gewicht und Kosten bei Rückhaltekomponenten einsparen zu können. Für den 'inexpensive' Markt kann - bedingt durch geringere Sicherheitsanforderungen - ein höheres Potenzial bezüglich Gewichts- und Kostenreduktion, verglichen mit den heutigen Standardrückhaltekomponenten unterstellt werden.
Due to new markets in Asia, economic crises and the C02-discussion, small car concepts are increasingly in the focus of vehicle development. In order to evaluate the safety of small cars as well as the requirements pertaining to future restraint systems, a number of sled tests, simulations of a generic vehicle environment (software MADYMO) and more than 35 vehicle crashes have been analysed. An initial conclusion is that the requirements concerning occupant safety of these concepts depend on the market. One can roughly differentiate between 'inexpensive' and 'sophisticated' markets in order to better understand the product requirements for restraint systems. For the 'inexpensive' markets, the performance of occupant safety systems is mainly focused on the fulfilment of the ECE-R94 regulation. This particularly means the fulfilment of head injury criteria by means of reduction or avoidance of the head contact with the steering wheel or IP in vehicle concepts without an airbag. For the 'sophisticated' markets like the US, the central injury assessment criteria are the NU, chest acceleration and chest deflection values, the latter also being considered the most important for the European market. The analysis of crash tests of small cars show stiff pulses and different vehicle kinematics compared to larger cars. Furthermore, the correlation of the pulse stiffness and chest acceleration is shown in the data. Additionally, relevant differences in the pelvis retention are noticeable which in turn influences the chest deflection. As a result of these considerations, the more demanding requirements (due to stiff pulse, changes in NCAP's) for restraint systems in the 'sophisticated' markets become eminent. To reduce cost and weight for such restraint systems, the vehicle interior and the pulse have to be taken into consideration to a larger extent in the development of small cars. For the 'inexpensive' market there is a higher potential for cost and weight reduction due to the lower requirements of occupant safety, when compared with the current standard restraint systems.
Insassensicherheit in Kleinfahrzeugen im Frontalcrash - Eine Analyse unter Berücksichtigung unterschiedlicher Marktanforderungen, Gewichts- und Kostenoptimierungsstrategien
Safety of small vehicles in frontal crashes - An analysis concerning different market requirements, weight and cost aspects
2009
20 Seiten, 20 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2009
|Tema Archive | 2005
|Marktanforderungen erzwingen Innovationssprung
IuD Bahn | 1996
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