Die Verknüpfung von aktiven und passiven Fahrzeug-Sicherheitssystemen bietet unter anderem die Möglichkeit, vorhandene Funktionen zu verbessern und neue Funktionalitäten zu generieren. Durch die Verbindung des Fahrdynamikregelsystems (ESC) mit dem Crashsensierungssystem (Airbagsteuergerät) kann so z. B. der passive Insassenschutz für bestimmte Crashtypen verbessert werden. Dieser Artikel stellt die Funktionen der 'Active Crash Detection', der fahrdynamikunterstützten Crasherkennung für verbesserte Seitencrash- und Überschlagsdiskriminierung, im Rahmen von ContiGuard vor. Ein neuer Ansatz zur frühzeitigen und stabileren Erkennung von Seitencrash- und Überschlagssituationen innerhalb eines integrierten Sicherheitsalgorithmus wird vorgestellt. Ein Vergleich zu Crasherkennungssystemen nach Stand der Technik zeigt, dass mit Active Crash Detection die Zündzeiten der Airbags und Gurtstraffer in bestimmten Lastfällen um bis zu 50% reduziert werden können. Es wird ein Fahrdynamikbeobachter vorgestellt, der speziell auf die Bedürfnisse der passiven Sicherheit abgestimmt ist und so den fahrdynamischen Zustand eines Fahrzeuges im Crash auch mit vorangehenden extremen Schleudersituationen wiedergeben kann. Darüber hinaus werden neue Anforderungen an die Crashdurchführung durch die fahrdynamikunterstützte Unfallerkennung für die Freigabe zur Serienproduktion diskutiert. Die Analyse von Daten aus Überschlagsversuchen eines skalierten Testfahrzeuges ergänzt diese Diskussion.

    Almost 4500 people died in road accidents in Germany in 2008. According to NHTSA statistics, about 60% of all fatalities are caused by side and rollover crashes. Therefore, there is still a huge potential to save lives by improving vehicle safety systems. To reduce the severity of side and rollover crashes, an improvement of crash detection for these types of accidents is desirable. ContiGuard embraces the networking of active and passive safety systems and the integration of environmental sensors and telematics for best possible protection of road users. This paper focuses on the combination of ESC and the airbag system. By integration of the ESC sensor cluster into the Airbag Control Unit, overall system costs can be reduced. Moreover, synergies between sensor signals in such a safety controller with integrated sensor cluster are shown, that allow for functional improvements of occupant safety. A vehicle state observer is presented, which is able to determine the vehicle's driving dynamics in extreme skidding situations for arbitrary side slip angles, which goes far beyond todays typically used ESC models. Using the vehicle state observer output as precrash information, the crash severity can be predicted in an earlier phase of the accident. For this purpose, a new approach for side and rollover crash detection within an Integrated Safety Algorithm (ISA) is presented. It is shown that airbag deploy times can be reduced up to 50%, depending on the crash type, as compared to standard crash detection methods. Furthermore, new test requirements from Active Crash Detection for the release for series production are discussed. This discussion is complemented by an analysis of rollover data from a scaled test vehicle.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Active Crash Detection - Schnelle Seitencrash- und Überschlagserkennung durch Kombination von ESC und Airbag System im Rahmen von ContiGuard


    Additional title:

    Active crash detection - fast side and rollover crash detection by integration of active and passive safety within ContiGuard


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    11 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Kompatibilität des SUV beim Seitencrash

    Steffan, Hermann | Tema Archive | 2004



    Alternative Sensierungskonzepte zur Seitencrash Erkennung

    Zander,A.G. / Volkswagen,Wolfsburg,DE / Tech.Univ.Berlin,DE et al. | Automotive engineering | 2003


    Die Steifigkeit massgeschneidert : Neuer Schutz beim Seitencrash

    Scholz,G. / Fraunhofer-Inst.f.Betriebsfestigkeit,Darmstadt,DE | Automotive engineering | 2005