Während sich die Unfallschwere bei der Frontalkollision durch konsequente Fahrzeugoptimierung in den letzten Jahren deutlich verringert hat, ist dieser positive Trend bei der Seitenkollision derzeit noch nicht zu beobachten. Konstruktionsbedingt ist diese Stoßkonstellation deutlich schwieriger zu beherrschen, da einerseits aus geometrischen Gründen nur sehr wenig Verformungsraum zur Verfügung steht, aber auch eine signifikante Erhöhung der Struktursteifigkeit nicht einfach realisiert werden kann. Die derzeit verwendeten Crashtests, die das Fahrzeugverhalten bei derartigen Kollisionssituationen überprüfen, belasten außerdem nur den unteren Bereich der Tür und die Bodenplatte, während im Bereich der Seitenscheibe bei durchschnittlichen Fahrzeugen keine Intrusionen zu erwarten sind. Der zunehmende Trend zu Fahrzeugen mit höherem Frontdesign, insbesondere bei den SUV, stellt jedoch gänzlich neue Anforderungen an die Fahrzeug Seitenstruktur. So befindet sich die vordere Stoßstange des SUV meist deutlich über der Bodenplatte des seitlich getroffenen Fahrzeugs. Vielfach reicht auch die Motorhaubenvorderkante bis in den Bereich des Kopfes der Insassen im seitlich getroffenen Fahrzeug. Dieser Vortag beschäftigt sich einerseits mit dieser Problematik und zeigt andererseits Möglichkeiten auf, wie diese Problematik durch die Entwicklung neuer Testvorschriften besser adressiert werden kann. Von Injurance Institute for Highway Safety (IIHS) wurde ein neues Crashtest-Szenario entwickelt, das auch die Frontstruktur von SUVs berücksichtigt. Es zeigt sich, dass insbesondere mit einem Kopfairbag derartige Belastungen überlebt werden können. Die neue Testvorschrift lässt eine deutliche Verbesserung der Seitenaufprallsicherheit erwarten.
Kompatibilität des SUV beim Seitencrash
Compatibility of the SUV in case of a side crash
2004
9 Seiten, 6 Bilder
Conference paper
German
Kompatibilitaet des SUV beim Seitencrash
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|Kunststoffanwendungen zur Erfuellung von Sicherheitsanforderungen beim Seitencrash
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|Vorrichtung zur Krafteinleitung in einen Rohbau eines Fahrzeugs beim Seitencrash
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