Was die Auto-Branche braucht ist eine einheitliche Plattform, die Heim-, Büro- und Auto-Anwendungen aufnimmt und es erlaubt, ohne Änderungen an der Architektur neue Entwicklungen zu integrieren. Intels x86-Architektur kommt da wie gerufen: Wifi, Bluetooth, Wimax, Ultra-Breitband und vieles mehr lassen sich jederzeit problemlos einbinden. Passenderweise sind Software-Treiber und Anwendungsprogramme in einer enormen Vielfalt für die PC-Architektur fertig verfügbar. Damit ist es möglich, neue Funktionen allein per Software-Upgrade einzuspielen. Für den PC ein alter Hut, im Auto revolutionär. Mit Intels Atom-CPU und ihrer 32-Bit- und 45-Nanometer-Mikroarchitektur werden 3D-Grafik, HD-Video und HD-Audio sowie hohe Bandbreiten von I/O möglich. Atom bringt eine weitere Revolution aus der PC-Welt ins Auto: Moderne Prozessoren liefern ausreichend Leistung, um mehrere Betriebssysteme gleichzeitig zu booten. Gerade in Embedded-Anwendungen wie im Auto ist für sicherheits- und echtzeitkritische Anwendungen ein schlankes, überschaubares System nötig, während die Infotainment- Welt mit wahren Massen an Softwarekomponenten hantiert. Ein Virtualisierungssystem wie COQOS von Opensynergy schafft es, beide Anforderungen in einem System zu vereinen. Derzeit ist eine Vielzahl von Hersteller-Lösungen im Auto zu finden. Den Ausweg aus dieser Situation sucht die Autosar-Entwicklungspartnerschaft, die sich seit 2002 mit der Standardisierung der Software-Plattform von Automobilen und der zugehörigen Prozesse und Tools beschäftigt und heute den Standard für die Fahrzeuge der nächsten Generation vorgibt.
Atomkraft im Auto. Mit Opensynergy, Autosar und Linux, QNX oder Windows den Intel-Standardprozessor Atom im Kfz nutzen
Elektronik Journal ; 44 , 3 ; 16-18
2009
3 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Consolidating AUTOSAR with Complex Operating Systems (AUTOSAR on Linux)
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