Was die Auto-Branche braucht ist eine einheitliche Plattform, die Heim-, Büro- und Auto-Anwendungen aufnimmt und es erlaubt, ohne Änderungen an der Architektur neue Entwicklungen zu integrieren. Intels x86-Architektur kommt da wie gerufen: Wifi, Bluetooth, Wimax, Ultra-Breitband und vieles mehr lassen sich jederzeit problemlos einbinden. Passenderweise sind Software-Treiber und Anwendungsprogramme in einer enormen Vielfalt für die PC-Architektur fertig verfügbar. Damit ist es möglich, neue Funktionen allein per Software-Upgrade einzuspielen. Für den PC ein alter Hut, im Auto revolutionär. Mit Intels Atom-CPU und ihrer 32-Bit- und 45-Nanometer-Mikroarchitektur werden 3D-Grafik, HD-Video und HD-Audio sowie hohe Bandbreiten von I/O möglich. Atom bringt eine weitere Revolution aus der PC-Welt ins Auto: Moderne Prozessoren liefern ausreichend Leistung, um mehrere Betriebssysteme gleichzeitig zu booten. Gerade in Embedded-Anwendungen wie im Auto ist für sicherheits- und echtzeitkritische Anwendungen ein schlankes, überschaubares System nötig, während die Infotainment- Welt mit wahren Massen an Softwarekomponenten hantiert. Ein Virtualisierungssystem wie COQOS von Opensynergy schafft es, beide Anforderungen in einem System zu vereinen. Derzeit ist eine Vielzahl von Hersteller-Lösungen im Auto zu finden. Den Ausweg aus dieser Situation sucht die Autosar-Entwicklungspartnerschaft, die sich seit 2002 mit der Standardisierung der Software-Plattform von Automobilen und der zugehörigen Prozesse und Tools beschäftigt und heute den Standard für die Fahrzeuge der nächsten Generation vorgibt.


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    Titel :

    Atomkraft im Auto. Mit Opensynergy, Autosar und Linux, QNX oder Windows den Intel-Standardprozessor Atom im Kfz nutzen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Elektronik Journal ; 44 , 3 ; 16-18


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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