Neben dem bereits in 2007 neu vorgestellten 2.0 l 4-Zylinder Dieselmotor stellt der 3.0 l 6-Zylinder Dieselmotor die 2. wesentliche Säule im Dieselmotorenprogramm der BMW Group dar. Dieser Motor wird in seinen verschiedenen Leistungsausprägungen Verwendung in der Mehrzahl der BMW Fahrzeugbaureihen finden und leistet somit einen bedeutenden Beitrag zur Erfüllung zukünftiger weltweiter Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen. Auf der Basis des 4-Zylindermotors wurde zielgerichtet die Neukonstruktion des 6-Zylindermotors umgesetzt, die dem gemeinsamen Familiengedanken hinsichtlich Konzeptgleichheit und maximaler Anzahl an Gleichbauteilen Rechnung trägt. Die wesentlichen Konzeptmerkmale dieses Motors, stringent aus dem 'Baukasten' abgeleitet, sind das Kurbelgehäuse aus Aluminium mit gefügten Graugussbüchsen, die Anordnung des Steuerungstriebs auf der hinteren Motorseite und die zur Zylinderachse parallel angeordneten 4 Ventile je Zylindereinheit. Wie beim 4-Zylindermotor wurden alle Nebenaggregate auf der in Fahrtrichtung linken Motorseite angeordnet und somit auf der rechten Motorseite Packageraum für die motornahen Abgasnachbehandlungskomponenten sowie die Aufladegruppe geschaffen. Die Integration von Vakuum- und Ölpumpe im hinteren Bereich der Ölwanne ist baugleich zum 4-Zylindermotor ausgeführt und bietet hier die gleichen Vorteile hinsichtlich Bauraumoptimierung und passivem Fußgängerschutz. Auch beim Einsatz des Common Rail Einspritzsystems der 3. Generation in Kombination mit der neuen Zweistempelhochdruckpumpe, einem maximalen Systemdruck von 1800 bar sowie einer thermodynamisch optimierten Aufladeeinheit wurde der Baukastengedanke konsequent fortgeführt. Neben einer Leistungs- und Drehmomentsteigerung von ca. 5 % konnte eine Verbrauchsoptimierung von 4 % erreicht werden. Die verfügbaren Abgasnachbehandlungskonzepte stellen entsprechend den Anforderungen aus den Fahrzeugbaureihen die Zielerreichung weltweiter Emissionsgrenzwerte über Laufzeit sicher. Der Ersteinsatz dieses neuen Motors erfolgte im September 2008 mit 180 kW und 520 Nm im 330d und mit 540 Nm im 730d.
Der neue BMW Reihen-6-Zylinder Dieselmotor
2008
21 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
Der neue BMW Reihen 6 Zylinder Dieselmotor
Automotive engineering | 2008
|Der neue BMW 6 Zylinder Dieselmotor
Automotive engineering | 2011
|Der neue BMW 4-Zylinder-Dieselmotor
Tema Archive | 2001
|Der neue BMW 4-Zylinder-Dieselmotor
Automotive engineering | 2001
|Schnellaufender 16-Zylinder-Dieselmotor
Automotive engineering | 1979
|