In dieser Arbeit werden robuste und effiziente Methoden basierend auf der Finite Elemente Methode vorgestellt, um auch nichtlineare Effekte, wie Kontakt oder Materialinelastizitäten, in der Analyse toleranzbehafteter Karosseriestrukturen zu berücksichtigen. Zunächst wurden die wesentlichen nichtlinearen Effekte, die während der Spann- und Rücksprungberechnung auftreten untersucht und anschließend effiziente und robuste Methoden zur Berücksichtigung dieser Effekte aufgezeigt. Sowohl die Semi-Nichtlineare Spann- und Rücksprungberechnung als auch die Retroaktive Kontaktberechnung sind in der Lage in vielen Anwendungsfällen die Prognosequalität innerhalb in der Praxis akzeptierbaren Rechenzeiten zu verbessern. Abschließend wurde im Sinne einer ganzheitlichen Betrachtung der Analyse toleranzbehafteter Strukturen eine Möglichkeit aufgezeigt, nichtlineare Deformationen infolge vorangestellter Fertigungsschritte sowie nachgelagerter Betriebslasten durch lineare Parametrisierung effizient einzubinden. Durch diese Verbindung der Disziplinen besteht in Zukunft die Möglichkeit die Auswirkungen von Maßnahmen während der Einzelteilfertigung oder während des Zusammenbaus sowohl auf die resultierende Geometrie als auch auf das Deformationsverhalten während des Crashs innerhalb eines integrierten Produktmodells zu untersuchen.
In this work, robust and efficient methods based on the finite element method will be presented that are able to consider nonlinear effects such as contact or material inelasticities in the analysis of variational car body structures.
Finite Elemente Methode in der Analyse toleranzbehafteter Karosseriestrukturen unter Berücksichtigung nichtlinearer Effekte
Finite element method in the analysis of variational car body structures under consideration of nonlinear effects
2008
15 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2008
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