In diesem Artikel wurden einige Eigenschaften heutiger Assistenzsysteme durch eine abstrakte Sichtweise vermittelt. Grundprobleme bei der Integration vieler teilautomatisierter Einzelsysteme sind die Koordination derselben sowie die Intransparenz dem Nutzer gegenüber. Dies kann zu Missverständnissen in der Bedienung sowie zu fallender Kundenakzeptanz führen. Es wurde dargestellt, dass das Ziel, eine umfassende Fahrerassistenz bereitzustellen, nicht allein eine Frage der einzelnen Assistenzsysteme und des Anzeige-/Bedienkonzeptes ist, sondern auch stark vom eingesetzten Architekturkonzept abhängt. Anhand zweier grundsätzlicher Architekturszenarien wurde die Umsetzung der nutzerzentrierten Automation qualitativ bewertet. Hierbei erwies sich der zentrale Architekturansatz als vorteilhafter. Es sei jedoch angemerkt, dass sich die vorgestellten Architekturen nicht gegenseitig ausschließen, so dass in Zukunft auch Hybridformen untersucht werden, um hinsichtlich Aufwand und Kundenakzeptanz eine vernünftige Lösung bereitstellen zu können. Die Umsetzung der dargestellten Koordinierungsinstanzen wird bei der ESG vorangetrieben, um zunächst anhand von umfangreichen Simulationen die Machbarkeit der Konzepte zu validieren.
Automation im Automobil - Auf dem Weg zur nutzerzentrierten Fahrerassistenz
Automation in automobiles - Towards user-centered driver assistance
2008
15 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Conference paper
German
Automation im Automobil - Auf dem nutzerzentrierten Fahrerassistenz
British Library Conference Proceedings | 2008
|Automation im Automobil - auf dem Weg zur nutzerorientierten Fahrerassistenz
Automotive engineering | 2008
|Automotive engineering | 2008
|Fahrerassistenz-Verfahren und Fahrerassistenz-Vorrichtung
European Patent Office | 2019
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