Folienpräsentation. Nach einer Darstellung des Einflusses von Leichtbaumaßnahmen auf den Treibstoffverbrauch und den CO2-Ausstoß werden Zielstellungen sowie realisierte und vorgesehene Maßnahmen zur Reduzierung des Energiebedarfs in der Fertigung sowie zur Verringering des Fahrzeuggewichts bei BMW vorgestellt. So liegt bei der 7er-Baureihe der Anteil höherfesten Stahls (Streckgrenze über 300 MPa) bei 54 %; Dach, Frontklappe, Türen, Seitenwände und Teile des Fahrwerks sind aus Aluminiumlegierungen gefertigt. Für das Widerstandspunktschweißen wurden neue Schweißzangen entwickelt und die Verfahrensbedingungen optimiert. Die Umstellung auf einen anderen Klebstoff ermöglicht eine zeitweilige Abschaltung der Karosseriebautrockner und führte zu Einsparungen von 1,5 Mill. Euro/a an Energiekosten. Gewichtsminderungen ergaben sich durch den Einsatz von Stanznieten am Motorträger und die Anwendung der Klebetechnik beim Aluminiumdach. Der Ersatz des Scheibenlasers durch einen Faserlaser verringerte den Energiebedarf beim Laserstrahlschweißen. Insgesamt soll der Energieverbrauch von etwa 0,35 MWh/Karosserie mittelfristig auf 0,25 MWh/Karosserie gesenkt werden.


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