In Zusammenarbeit der Deutsche Bahn Fernverkehr und der Rheinisch Westfälisch Technischen Hochschule Aachen wurde ein stochastisches Verfahren entwickelt, das die Beurteilung von Fahrplankonzepten hinsichtlich Pünktlichkeit und Stabilität ermöglicht. Erste Anwendungen im Fernverkehr zeigen, daß das Verfahren qualitativ hochwertige Ergebnisse bei geringen Laufzeiten liefert. Mit Hilfe des Verfahrens können Fahrplankonzepte, die aus Einzelfahrlagen bestehen, hinsichtlich ihrer Verspätungsentwicklung statistisch abgesichert untersucht werden. Eine Reihe von Untersuchungen belegen, daß zur Beschreibung der Verspätungen im Eisenbahnbetrieb eine negative Exponentialverteilung verwendet werden kann. Diese eignet sich sowohl zur Beschreibung der Verspätungen aller Züge an einem beliebigen Netzausschnitt als auch zur Beschreibung der Verspätungen eines Zuges, der über einen langen Zeitraum beobachtet wird. Diese so genannten Verspätungsverteilungen bilden die mathematische Grundlage der verwendeten Methodik. Jeder Zug des betrachteten Fahrplankonzeptes besitzt eine eigene Verspätungsverteilung, die sich im Laufe der Simulation ändert. Diese Änderungen entstehen durch zugscharfe, betriebsstellengenaue und streckenabschnittsgenaue Berechnung von Verspätungsaufbau, Verspätungsübertragung und Verspätungsabbau. Da das Verfahren auf Verteilungsfunktionen beruht, bildet ein Simulationslauf schon das gesamte mögliche Verspätungsgeschehen des betrachteten Fahrplankonzeptes ab. Die Ergebnisse sind damit jederzeit reproduzierbar. Außerdem erzielt das Verfahren äußerst geringe Laufzeiten, eine Simulation des gesamten Fernverkehrs der Deutschen Bahn liegt damit im Bereich weniger Minuten.
Deutsche Bahn's long-distance-passenger operation and Aachen University have been developing a stochastic procedure for appraising timetable concepts as regards punctuality and stability. Initial applications of the procedure to long-distance passenger services have shown that it produces high-quality outputs, with only modest use of computer time.
Effiziente Qualitätsanalyse von Fahrplankonzepten
Efficient quality analysis of timetable concepts
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 , 11 ; 738-742
2008
5 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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