Die Rekonstruktion eines Auffahrunfalls basiert auf der Eingrenzung der Deformationsenergien anhand der Beschädigungen der an der Kollision beteiligten Fahrzeuge, deren Massen und deren Stoßzahl k. Während die Massen der Fahrzeuge relativ einfach zu bestimmen sind, sind die Eingrenzung der Deformationsenergien und der Stoßzahl nur aufgrund von Crash-Tests mit definierten und gemessenen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen und der daraus berechneten Deformationsenergien und Stoßzahlen möglich. Auf der Basis von mehr als 350 Heckkollisionen wurden mathematische Modelle entwickelt, um Stoßzahlen für verschiedene Arten von Heckkollisionen genauer eingrenzen zu können.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen


    Additional title:

    Determination of the scope of the collision factor k for the reconstruction of rear-end collisions


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2008


    Size :

    10 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Eingrenzung der Stosszahl k fuer die Rekonstruktion von Heckkollisionen

    Grundler,R. / Sinzig,B. / Eichholzer,T. et al. | Automotive engineering | 2008



    Strategien zur Eingrenzung multiresistenter Erreger im Krankenhaus

    Militz, M. | British Library Online Contents | 2008


    Strategien zur Eingrenzung multiresistenter Erreger im Krankenhaus

    Militz, M. | British Library Online Contents | 2008