Die Rekonstruktion eines Auffahrunfalls basiert auf der Eingrenzung der Deformationsenergien anhand der Beschädigungen der an der Kollision beteiligten Fahrzeuge, deren Massen und deren Stoßzahl k. Während die Massen der Fahrzeuge relativ einfach zu bestimmen sind, sind die Eingrenzung der Deformationsenergien und der Stoßzahl nur aufgrund von Crash-Tests mit definierten und gemessenen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen und der daraus berechneten Deformationsenergien und Stoßzahlen möglich. Auf der Basis von mehr als 350 Heckkollisionen wurden mathematische Modelle entwickelt, um Stoßzahlen für verschiedene Arten von Heckkollisionen genauer eingrenzen zu können.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen


    Weitere Titelangaben:

    Determination of the scope of the collision factor k for the reconstruction of rear-end collisions


    Beteiligte:
    Grundler, Roman (Autor:in) / Sinzig, Bettina (Autor:in) / Eichholzer, Thomas (Autor:in) / Brunner, Anton (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Eingrenzung der Stosszahl k fuer die Rekonstruktion von Heckkollisionen

    Grundler,R. / Sinzig,B. / Eichholzer,T. et al. | Kraftfahrwesen | 2008



    Strategien zur Eingrenzung multiresistenter Erreger im Krankenhaus

    Militz, M. | British Library Online Contents | 2008


    Strategien zur Eingrenzung multiresistenter Erreger im Krankenhaus

    Militz, M. | British Library Online Contents | 2008