Metrosysteme sind derzeit meist auf die Durchführung eines führerbedienten Fahrbetriebes ausgelegt. Die historisch gewachsenen Netze haben vollautomatische, führerlose Systeme bisher nur auf eigenständigen und neuen Linien ermöglicht. Nürnberg hat die weltweit erste U-Bahn, die im laufenden Betrieb vom konventionellen auf den führerlosen Betrieb umgestellt wurde und beide Betriebsarten zulässt. Der Beitrag stellt die vier unterschiedlichen Betriebsarten des automatisierten Zugbetriebs vor, die in die Normung Eingang gefunden haben und beschreibt die Sicherungsmassnahmen an der Strecke und am Fahrzeug sowie Fahrzeug, Steuerung und Diagnose. Als Systemvorteile werden hohe Streckenleistung, flexible Anpassung der Transportkapazität, Wirtschaftlichkeit und Energieeffizienz genannt.
Metro systems are at the present time designed widely for driver operated mode of operation. Networks grown over history have so far allowed fully automated driverless systems to be operated on independent and new lines only. The city of Nuremberg can boast of the first underground worldwide which was converted from conventional to driverless mode in running operation and allows both modes to be run.
Weltweit erste führerlose U-Bahn im Mischbetrieb in Nürnberg
First driverless underground in mixed operation in Nuremberg
Elektrische Bahnen ; 106 , 8/9 ; 371-379
2008
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Weltweit erste führerlose U-Bahn im Mischbetrieb in Nürnberg
IuD Bahn | 2008
|Betrieb - Weltweit erste führerlose U-Bahn im Mischbetrieb in Nürnberg
Online Contents | 2008
|RUBIN: Die erste fahrerlose U-Bahn im Mischbetrieb
Online Contents | 2008
|RUBIN: Die erste fahrerlose U-Bahn im Mischbetrieb
IuD Bahn | 2008
|RUBIN: Die erste fahrerlose U-Bahn im Mischbetrieb
Tema Archive | 2008
|