Den Grundstein für das sehr gute NVH-Verhalten (Noise, Vibration and Harshness) in allen Fahrzuständen der neuen GLK-Klasse legt die strukturdynamisch und aeroakustisch optimierte Karosserie. Dabei kommt ein umfangreiches Maßnahmenpaket zum Einsatz: Die optimierte Strukturdynamik des Rohbaus beruhigt zuverlässig störende Anregungen und Einleitungskräfte. Der leise und vibrationsarme Triebstrang garantiert im Zusammenspiel mit speziellen Isolationsmaßnahmen den limousinenartigen Geräuschkomfort. Detaillösungen wie der im Lenkrad elastisch gelagerte Airbag-Gasgenerator oder ein System zur Verbesserung des Schwingungsverhaltens im Leerlauf heben das NVH-Niveau zusätzlich. Detaillösungen wie der im Lenkrad elastisch gelagerte Airbag-Gasgenerator oder ein System zur Verbesserung des Schwingungsverhaltens im Leerlauf heben das NVH-Niveau zusätzlich. Im Fokus der Aerodynamik- und Aeroakustik-Entwicklung stand ebenso ein besonders niedriges Geräuschniveau und eine geringe Luftwiderstandskraft. Im Beitrag werden erläutert: Rohbau und Strukturdynamik, Schallisolation, Akustik, schaltbare Motorlager, Schwingungskomfort, Triebstrang, Aerodynamik und Aeroakustik.
Bester Komfort unter allen Bedingungen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , extra: Die neue GLK-Klasse von Mercedes-Benz ; 50-56
2008
6 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
German
Bester Komfort unter allen Bedingungen - NVH und Aerodynamik des neuen Mercedes GLK
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