Limousinenhaften Fahrkomfort mit den nützlichen Eigenschaften eines SUVs zu verbinden war die Aufgabe des neuen Audi Q5. Der zahlenmäßig größte Anteil von Akustikbauteilen im Fahrzeug ist der Gruppe Dämmung, Dämpfung und Absorption zuzuordnen. Der niederfrequente Schwingungskomfort eines Fahrzeugs wird auch bei einer ausreichend steif ausgelegten Karosserie maßgeblich durch das schwingungstechnische Zusammenspiel von Reifen, Achsen und Motor-Getriebeverband mit seiner elastischen Lagerung bestimmt. Beim Audi Q5 konnte erstmalig für diesen Abstimmprozess der neue Flachbahn-Hydropuls-Prüfstand im Physikum der Audi Akustik eingesetzt werden. Bei diesem neuen Flachbahn-Hydropuls- Prüfstand wird an allen vier Fahrzeugrädern über Flachbahneinheiten, die einzeln je über eine Gleichstrommaschine angetrieben werden, das rollende Rad dargestellt. Gleichzeitig wird durch überlagerte, höherfrequente Beschleunigungen bzw. Verzögerungen der Bänder eine Anregung des Fahrzeugs über das Fahrwerk in Längsrichtung nachgestellt. Die einzelnen Flachbahneinheiten befinden sich je auf einem Hydropulszylinder, der die Vertikalanregung ermöglicht. Somit können an diesem Prüfstand Längs- und Vertikalanregung eines Fahrzeugs bei rollendem Rad, und damit komfortrelevanter Reifensteifigkeit, dargestellt werden. So kann in sehr kurzer Zeit mit einem breiten Spektrum unterschiedlicher Fahrbahnanregungen, die typisch für den zu entwickelnden SUV sind, gemessen und beurteilt werden. Ein Ansatzpunkt zur Verbesserung des hochfrequenten Verhaltens war die Aufteilung der Stützfunktionen auf verschiedene Gummistollen und deren konsequente Optimierung. Voraussetzung für den angestrebten Schwingungskomfort unter den erschwerten Bedingungen eines SUVs ist neben der ausgewogenen Abstimmung hochwertiger Fahrwerkskomponenten eine steife Karosserie. Neben einer Optimierung der Steifigkeiten der Krafteinleitungsstellen, und damit eines optimierten Körperschallverhaltens wurde zunächst die Karosserie in Hinblick auf die globalen Schwingungsformen optimiert. Entsprechend der Philosophie des Modularen Längsbaukastens, wurde das Ausstattungskonzept bezüglich Abdichtung, Dämmung/ Dämpfung und Absorption komplett übernommen und lediglich die Teilegeometrien den geänderten Packageanforderungen angepasst. Weiters wurde auch das Akustik-Paket- Konzept erneut eingesetzt. Die Dämmungs-, Dämpfungsbauteile werden hierbei in Gruppen gebündelt, deren Einzelteile von Funktion und Package optimal aufeinander abgestimmt sind.
Auslegung von Akustik und Schwingungskomfort
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; extra; Der neue Audi Q5 ; 100-107
2008
6 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Auslegung von Akustik und Schwingungskomfort
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