Ein wesentlicher Erfolgsfaktor für die Serieneinführung von Dieselmotoren in Nordamerika stellt die Entwicklung von innovativen Abgasnachbehandlungssystemen zur Reduzierung der Stickoxide (NO(x)) dar. Bei schweren PKW (SUV) liegt derzeit der Entwicklungsschwerpunkt bei der Einführung der Harnstoff-SCR-Technologie. Für mittlere und leichte PKW wird die NO(x)-Speichertechnologie favorisiert. In 2006 wurde eine erste Serienlösung mit NO(x)-Speicherkatalysatoren für die BIN 8 Gesetzgebung in Nordamerika eingeführt. Im Vortrag werden Entwicklungsschwerpunkte zur Stickoxidverminderung für den Volkswagen Jetta 2.0 l TDI zur Serieneinführung für die BIN 5/LEV 2-Gesetzgebung in Nordamerika diskutiert. Des Weiteren wird anhand von Modellgas-, Motor- und Fahrzeuguntersuchungen im Detail auf die Entwicklung eines Abgasnachbehandlungssystems mit NO(x)- Speicherkatalysatoren eingegangen. Wichtigste Entwicklungsziele für NO(x)-Nachbehandlungstechnologien sind die Erweiterung des aktiven Temperaturfensters sowie die Verbesserung der Hochtemperaturstabilität bei gleichzeitig verbesserten Entschwefelungseigenschaften der einzelnen Katalysatorkomponenten. Weiterhin stellt die mit der Einführung neuer Technologien verbundene Systemoptimierung eine Herausforderung dar, die im Zusammenspiel von OEM und Zulieferindustrie gemeinsam gelöst werden muss.
New and innovative exhaust aftertreatment systems for the reduction of nitrogen oxides (NOx) are a key element for the commercial launch of diesel applications in North America. For heavy passenger cars and SUVs urea-SCR based systems are the system of choice. For medium sized and light passenger cars the NOx-storage catalyst or lean NOx trap (LNT) is the preferred solution. In 2006 the first LNT-based application has been launched complying with tier 2 bin 8 standards. In this paper we discuss the main development approaches for NOx-control for the Volkswagen Jetta 2.0L TDI which complies with the tier 2 bin 5 / LEV2 emission standards. Results from modelgas testing, engine bench characterization and vehicle testing will be presented. The development of the LNT-based aftertreatment concept will be discussed in detail. The main development goals for the LNT-formulation are a broadening of the temperature window, improvement of the thermal stability as well as a reduced desulfation temperature. The introduction of new catalyst technologies require comprehensive system integration and optimization efforts which need to be addressed together by the OEM and its supplier.
Diesel NO(x)-Abgasnachbehandlungssysteme für Nordamerika
Diesel NO(x)-aftertreatment systems for North America
2008
19 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
Diesel NOx Abgasnachbehandlungssysteme fuer Nordamerika
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