In diesem Beitrag wird ein neues Konzept zur integrierten Antriebsstrangsteuerung und -regelung vorgestellt. Dabei wird die bisherige Organisationsstruktur bestehend aus der Vorgabe von Motormoment durch den Fahrer und der Übertragung mit einer aus dem Fahrerverhalten als gewünscht erkannten Übersetzung aufgegeben. Der Motor- und Getriebesteuerung, die die erhaltenen Sollwerte für Motormoment und Kupplungsmomente regelungstechnisch umsetzen sollen, wird eine Steuereinheit übergeordnet, die diese Sollwerte abhängig vom Fahrerwunsch generiert. Weiterhin wird ein Ansatz für die Regelungsstruktur des verwendeten Doppelkupplungsgetriebes vorgestellt.
In this article a new integrated concept for the management of a vehicle's powertrain is presented. Instead of giving the driver control over the engine torque and choose the transmission ratio as good as possible in terms of efficiency or sportiness, the accelerator pedal position is interpreted as a desired torque at the wheels. An additional control unit is placed over engine (ECU) and transmission control unit (TCU) and generates the desired values for engine torque, clutch torques and transmission ratios, which are realised by ECU and TCU. Furthermore a model based approach for feedforward and feedback control of the powertrain with a dual-clutch transmission is introduced.
Gesamtkonzept zur Steuerung und Regelung von Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe
2008
15 Seiten, 13 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
VERFAHREN ZUR STEUERUNG/REGELUNG VON VIERRAD- GELENKTEN FAHRZEUGEN
European Patent Office | 2019
|Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs mit einem Doppelkupplungsgetriebe
European Patent Office | 2023
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