Im März 2007 hat BMW einen vollständig neu konzipierten Vierzylinder-Dieselmotor auf dem Markt eingeführt. Im Beitrag wird das innovativen, integrierten Ausgleichswellensystem des neuen Vierzylinder-Dieselmotors von BMW vorgestellt. Das System ist in das Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse integriert und die Ausgleichswellen sind seitlich vom Kurbeltrieb angeordnet. Das bietet drei wesentliche Vorteile. Die Einbaumöglichkeit ist nun bei allen Fahrzeugtypen auch für Allradversionen gegeben, die besonders im Warmlauf wirksamen Panschverluste bei niedrigen Öltemperaturen können vollständig vermieden werden und durch die längliche, schlanke Konstruktion ergibt sich ein geringes Massenträgheitsmoment der Ausgleichswellen. Die einlassseitig angeordnete Ausgleichswelle wird direkt vom Kurbelwellenzahnrad angetrieben - der Antrieb der höhenversetzten, auslassseitig positionierten Welle erfolgt aufgrund der notwendigen Drehrichtungsumkehr über ein Zwischenrad. Erstmals werden für die Radiallagerung von Ausgleichswellen in Pkw-Dieselmotoren reibleistungsoptimale Nadellager eingesetzt. Die offenen, ohne Käfigverschlusssystem und als Gleichteil ausgeführten Nadellager werden über die seitlichen Wellenlagerschultern in axialer Position gehalten. Die Wirkung des neuen Massenausgleichsystems im Fahrzeug ist im gesamten Drehzahl- und Lastbereich spürbar. Mit einer Pegelabsenkung von über 10 dB in der zweiten Motorordnung wird der notwendige Ordnungsabstand für ein positives Empfinden im Fahrzeuginnenraum erreich. Die Akustik des Ausgleichswellenantriebes wird erläutert: Verzahnung und Verdrehflankenspiel werden diskutiert. Reibleistung, Schmierung, Funktions- und Dauerlaufabsicherung sowie die Akustik der Wälzlagerung werden beschrieben. Durch den Einsatz der Wälzlagerung, der Vermeidung der Ölpanschverluste und der deutlichen Gewichtsreduzierung konnte ein wesentlicher Beitrag zur Verbrauchseinsparung am Gesamtmotor erzielt werden
Integriertes Ausgleichswellensystem des neuen Vierzylinder-Dieselmotors von BMW
Motortechnische Zeitschrift ; 69 , 6 ; 518-524
2008
7 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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