Vorgestellt wird das Karosseriekonzept 'Funktionale Hochintegration', das im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts der Volkswagen AG Konzernforschung und der Technischen Universität Braunschweig entwickelt wurde. Das Konzept 'Funktionale Hochintegration' beschreibt eine vorwiegend auf Aluminium-Strangpressprofilen und Großgussbauteilen basierende Karosseriebauweise, die sich durch Bauteil-und Funktionsintegration im Bereich der tragenden Strukturelemente auszeichnet. Die Struktur besteht dabei aus einer gegenüber herkömmlichen Bauweisen stark verminderten Anzahl an Bauteilen. Dadurch und durch die fertigungsgerechte Bauteilgestaltung können die Werkzeug- und Investitionskosten stark reduziert werden. Vorhandene Profilhohlräume werden unter anderem für die direkte Durchleitung von Luft, Wasser oder Kraftstoff genutzt. Im Verbund mit einer optimierten Krafteinleitung sowie einer an die Belastung angepassten Bauteilgestaltung und entsprechend gewählten Fertigungsverfahren wurde mit diesem Ansatz zusätzlich eine Gewichtsreduzierung erreicht. Nach Darstellung der Bauteil- und Funktionsintegration anhand der Bodengruppe wird die Vorgehensweise zur Auslegung der neuen Karosseriestruktur hinsichtlich ihrer Steifigkeit beschrieben. Dabei wird ausführlich eingegangen auf 1. Identifizierung der dominanten Bereiche bezüglich der Torsionssteifigkeit und 2. Prinzipielle Maßnahmen zur Erhöhung der statischen Torsionssteifigkeit. Es kann gezeigt werden, dass die Steifigkeitswerte einer vergleichbaren Serienkarosserie in konventioneller Stahl-Schalen-Bauweise mit den vorgeschlagenen Maßnahmen bei gleichzeitig geringerem Gewicht erreicht werden können.
Hochintegratives Leichtbau-Karosseriekonzept
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 4 ; 294-301
2008
8 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
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