Durch die aktive Verteilung des Drehmomentes an den angetriebenen Rädern eines Kraftfahrzeugs kann die Fahrdynamik, die Stabilität und der Komfort wesentlich erhöht werden. Dazu wird der Antriebsstrang z.B. um aktive Differenziale erweitert. Zur optimalen Auslegung des Systems ist eine Simulation der Fahrzeugdynamik unumgänglich. Der vorliegende Artikel beschreibt die Modellierung einiger relevanter Fahrzeugkomponenten unter dem Gesichtspunkt einer aktiven Momentverteilung. Aus den physikalischen Zusammenhängen und beispielhaften Simulationen werden Schlussfolgerungen für die Konstruktion abgeleitet und sowohl kritische Punkte als auch Optimierungspotenzial aufgezeigt.
Driving dynamics, stability and comfort can be essential improved by an active torque distribution (ATD). Therefore the drive train has to be extended e.g. by active differentials. To get an optimal design a simulation of the driving dynamics is necessary. This paper shows the modelling of some relevant vehicle components in view of active torque distribution. With the physical principals and exemplary simulations some conclusions for the design are deduced and critical points as well as the optimisation potential are shown.
Simulation der Dynamik von Fahrzeugen mit aktiven Differenzialen zur Fahrstabilisierung durch Torque Vectoring
Simulation of the vehicle dynamics with active differentials to stabilise the driving with torque vectoring
2008
11 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2008
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|Torque Vectoring - ein neuer Freiheitsgrad bei E-Fahrzeugen
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