Der Beitrag untersucht die Einflüsse unterschiedlicher Hybridisierungsstrategien für Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge auf die Lebensdauer der Brennstoffzelle und der Hoch-Volt-Batterie, sowie den Wasserstoffverbrauch auf Basis verschiedener Fahrzyklen. Hierbei konzentrieren sich die Hybridisierungsstrategien auf die Regelung der Leistungsverteilung von Brennstoffzelle und Batterie. Die Untersuchung wurde anhand eines erarbeiteten Fahrzeugsimulationsmodells und Fahrzeugdaten aus dem Advisor-Modell durchgeführt. Für die Lebensdauer der Brennstoffzelle und der Batterie wurden Güteparameter definiert und in einem Netz-Diagramm dargestellt. Des Weiteren wurde der Einfluss einer degradierten Brennstoffzelle auf die Regelung untersucht. Dafür wurde ein Brennstoffzellenmodell, auf der Basis künstlicher neuronaler Netze, anhand von realen Fahrdaten erstellt und in das Gesamtfahrzeugmodell eingebunden. Die Veränderung wird mittels der Abhängigkeit der Güteparameter vom jeweiligen Regelungsparameter diskutiert.
Optimierung der Regelung zwischen Brennstoffzelle und Batterie in "Zero-Emission" Brennstoffzellen-Antrieben
2008
13 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 15 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2008
|British Library Conference Proceedings | 2008
|Hybridisierung von Brennstoffzellen-Antrieben
Tema Archive | 2002
|Hybridisierung von Brennstoffzellen Antrieben
Automotive engineering | 2002
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