Die schwingungstechnische Optimierung von Fahrzeugen erfordert zunehmend die Analyse des Einflusses einzelner Bauteile sowie deren Zusammenwirken im Schwingungssystem Fahrwerk. Die größte Herausforderung stellt dabei die Aufstellung geeigneter Modelle dar, die möglichst einfach, gleichzeitig aber ausreichend aussagefähig sind, um detaillierte Bauteilanforderungen definieren zu können. Bei Vibracoustic werden schwingungstechnische Teilsysteme im Fahrzeug ganzheitlich untersucht. Basierend auf den detaillierten Kenntnissen des Systemverhaltens aus Prüfstandsuntersuchungen lassen sich Computersimulationsmodelle ableiten, die als Mehrkörpermodell, physikalisches Bauteilmodell oder Werkstoffmodell alle notwendigen Eigenschaften enthalten, um die Potenziale der Bauteilentwicklung hinsichtlich Komfortverbesserungen abzubilden. Im Beitrag wird eingegangen auf die experimentelle Analyse bestehender Achsen (Eingangs- und Durchgangssteifigkeiten, Kraftspektren an Schnittstellen, transientes Achsverhalten) und die Analyse der involvierten Bauteile. Begleitend zur experimentellen Untersuchung wird üblicherweise ein Mehrkörpermodell der entsprechenden Achse erstellt. Die Möglichkeit, am Simulationsmodell Bauteile und Effekte ein- und ausschalten zu können, unterstützt die Interpretation der Messergebnisse und ermöglicht Beitragsanalysen und Potenzialabschätzungen angestrebter Lösungen. Beschrieben werden Mehrkörpermodelle, Beitragsanalysen und Potenzialabschätzung. Abschließend werden die Bauteilentwicklung und Verifikation erläutert. Diese kombinierte Vorgehensweise von Experiment und Simulationsrechnung ermöglicht ein zeit- und kostenminimiertes Vorgehen zur effizienten Entwicklung einer neuen Achsgeneration.
Schwingungstechnisch optimierte Bauteile für das Fahrwerk
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 2 ; 138-145
2008
8 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Fahrwerk - Schwingungstechnisch optimierte Bauteile für das Fahrwerk
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