Das Abweichen von der Fahrspur ist einer der Gründe für viele tödliche Unfälle. Daher gibt es Bemühungen, diese Unfälle zu reduzieren, unter anderem durch die Entwicklung von Assistenzsystemen zur Querführung. Klassische kognitive Ansätze benutzen optische, akustische oder haptische Hinweise, um den Fahrer vor einem Spurverlassen zu warnen. Außerdem werden Systeme zum automatischen Fahren entwickelt. Ein neuer Ansatz besteht darin, verhaltenswissenschaftliche Prinzipien zu nutzen, um ein Spurverlassen zu verhindern. Durch das Auslösen von Lenkreflexen kann die Aufmerksamkeit des Fahrers hergestellt und zugleich die korrekte Reaktion eingeleitet werden. Das Prinzip wurde in Simulatorstudien überprüft und die Funktionalität konnte bestätigt werden.

    Many fatal crashes are caused by road departures. Hence, efforts are made to reduce such accidents, amongst others by means of the development of lane keeping assistance systems. Classical systems based on cognitive theories use optical, acoustical or haptical advices to raise the attention of the driver and to warn him. In addition, systems for automatic driving are developed. To reduce reaction times and to enhance reaction reliability we use a behavioral strategy to prevent road departures. The attention of the driver is raised by eliciting steering reflexes which at the same time elicit the correct reaction. The assistance system based on this principle was examined in several studies in a driving simulator where the proposed advantages could be confirmed.


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    Title :

    ReflektAS - Anwendung verhaltenswissenschaftlicher Strategien am Beispiel eines Querführungsassistenten


    Contributors:
    Kullack, A. (author) / Ehrenpfordt, I. (author) / Eggert, F. (author)


    Publication date :

    2007


    Size :

    6 Seiten, 3 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German