Eine der Zielstellungen des Umweltschutzes bildet die verstärkte Verlagerung des Gütertransports von der Straße auf die Schiene. Dabei muss jedoch berücksichtigt werden, dass auch von den Schienenverkehrswegen Immissionen ausgehen: Schallemissionen und Schwingungen, die über das Erdreich in die benachbarten Gebäude eingeleitet werden. Gegenwärtig fehlen entsprechende rechtliche Regelungen und teilweise auch eindeutige technische Vorschriften zur Begrenzung dieser Schwingungsimmissionen. In DIN 4150-2 wurde 1999 erstmals ein Beurteilungsverfahren für Schienenverkehrswege festgelegt, mit dem die auftretenden Schwingungssignale in Form der Schwinggeschwindigkeit oder der Schwingbeschleunigung erfasst werden können. Dagegen fehlen Regelungen für die Beurteilung der von den Schienenverkehrswegen ausgehenden Körperschallemissionen, so dass hierfür Regelungen aus anderen Bereichen herangezogen werden müssen. Da sich die Anwohner im Einzugsbereich von Schienenverkehrswegen praktisch nicht vor Schwingungsimmissionen schützen können, müssen beim Um- und Neubau von Gleisanlagen des Güterverkehrs die Schwingungsimmissionen besonders berücksichtigt werden.
Schwingungsemissionen - auch für Anschlussbahnen ein Thema
Vibration immissions - a subject also for rail connections
2007
4 Seiten, 6 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Luftschallimmissionen - ein Thema auch für Anschlussbahnen
IuD Bahn | 2006
|Anschlussbahnen: Erschließung von Schienengüterverkehrspotenzialen
IuD Bahn | 2007
|Anschlussbahnen: Erschließung von Schienengüterverkehrspotenzialen
Tema Archive | 2007
|Braucht die moderne Bahn noch Anschlussbahnen?
Tema Archive | 2004
|Die Saal-Eisenbahn und ihre Anschlussbahnen
SLUB | 1989
|