Als Ersatz für Edelstahlfolien als Reibschutz auf Landeklappen von Flugzeugen haben sich Lacksysteme auf Basis von Epoxid und Polyurethan mit Füllstoffen in ersten Versuchen bewährt. Die Lacksysteme müssen neben der Beständigkeit gegen mechanisches Reiben eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen extreme Temperaturschwankungen im Bereich zwischen -55 bis +60 Grad C und den verschiedensten Chemikalien vom Flugbenzin bis zu Enteisungsmittel aufweisen. Eine Lackierung besitzt vor allem durch eine deutliche vereinfachte Auftragungstechnik gegenüber Edelstahlfolien Vorteile. Erforderlich ist jedoch eine entsprechende Modifizierung der Lacksysteme mit geeigneten abriebfesten Füllstoffen. Ebenfalls zu beachten ist, dass die modifizierten PUR-Systeme eine gute Farbstabilität wegen möglicher Vergilbung aufweisen. Im Rahmen von Untersuchungen wurden deshalb verschiedene reibmindernde Füllstoffe und Additive geprüft und drei geeignete ausgewählt.
Anwendung von Reibschutzlacksystemen im Flugzeugbau
Use of wear-protective coatings in aeroplane manufacture
Galvanotechnik ; 98 , 11 ; 2784-2789
2007
6 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Lackieren , Schutzlack , Abriebfestigkeit , Farbbeständigkeit , PUR (Polyurethan) , Anstrich (Überzug) , nichtmetallischer Überzug , Modifikation , Füllstoff , Additiv , Untersuchung (Studie) , Stoffeigenschaft , Anwendbarkeit , Flugzeugbau , Landeklappe , Beschichten mit Nichtmetallen , Beschichtungsmethode , Schichtwerkstoff , Scheuerfestigkeit , Untersuchungsergebnis , Schutzschicht , Epoxid
Anwendung der Klebetechnologie im modernen Flugzeugbau
Tema Archive | 1996
|CFK – Status der Anwendung und Produktionstechnik im Flugzeugbau
German Aerospace Center (DLR) | 2009
|SLUB | 1986
|SLUB | 1979
|TIBKAT | 1976
|