Im Beitrag wird eine Methode zur schnellen Berechnung der Drehschwingungsanregungen von Motoren infolge von Gas- und Massenkräften vorgestellt. Die gewählte Methode zur Berechnung der Drehschwingungsanregung infolge von Gaskräften im Verbrennungsmotor basiert auf einem Kennfeld von Fourierkoeffizienten für ausgewählte Betriebszustände (zum Beispiel Schlepp, Leerlauf, maximales Moment, maximale Leistung), die vorab zu berechnen sind. Diese Fourierkoeffizienten enthalten die Information über die dynamischen Eigenschaften des Gasdrehmoments abhängig von Last und Drehzahl. Die Koeffizienten für andere Betriebszustände werden mittels Interpolation im Kennfeld ermittelt. Sobald die Fourierkoeffizienten für einen Betriebszustand bekannt sind, kann der vom Kurbelwinkel abhängige Verlauf des Drehmoments mittels der harmonischen Synthese (inverse Fourier-Transformation) gerechnet werden. Der Zusammenhang zwischen Fourierkoeffizienten und lastrelevanten Parametern (Drehzahl, Mitteldruck) wird im Beitrag aufgezeigt. Dies zeigte, dass ein generalisiertes lineares Regressionsmodell im transformierten Bereich genügend genau ist. Die Software Dymola, Dynamic Modeling Laboratory, wurde als in der vorhandenen Softwareumgebung am besten geeignetes Werkzeug gewählt. Für die Validierung des Modells wurde als Versuchsträger ein Pkw mit Vierzylinder-Dieselmotor und Allradantriebsstrang gewählt. Um eine gute Übereinstimmung mit den Messdaten zu erreichen, wurde das Fahrzeugmodell um ein Reifenmodell erweitert. Das Reifenmodell mit Radaufhängung und Karosserie wurde als dreidimensionales MKS-Modell modelliert. Nach der Validierung des Gesamtmodells wurde das Teilmodell Antriebsstrang, ohne Motor und Räder, in Simulink eingebettet, um die verschieden Dymola-Integrationsverfahren untereinander und mit dem Simulink-Integrator ODE4 zu vergleichen. Die Validierung des Rechenmodells mit Messdaten zeigte eine akzeptable Übereinstimung der Drehungleichförmigkeiten an den Antriebsstrangkomponenten.
Schwingungsmodell eines Antriebsstrangs für die Echtzeitumgebung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 109 , 10 ; 926-937
2007
7 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Schwingungsmodell eines Antriebsstrangs fuer die Echtzeitumgebung
Automotive engineering | 2007
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|Ladungsartabhängiges Batteriemanagement eines Antriebsstrangs
European Patent Office | 2018
|