Der 2.0 l 4-Zylinder Dieselmotor stellt bei BMW einen der wichtigsten Eckpfeiler im Motorenprogramm für den europäischen Markt dar. Mehr als dreihunderttausend Einheiten werden davon jährlich produziert und in nahezu allen BMW Fahrzeugbaureihen bis hin zum 5er und X3 erfolgreich eingesetzt. In Anbetracht der zukünftigen Herausforderungen hinsichtlich deutlicher Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasemissionen aber auch um die Spitzenstellung dieses Motors im Wettbewerbsumfeld weiter auszubauen hat BMW den bisherigen Motor nun durch eine völlige Neukonstruktion abgelöst. Neue Merkmale des Grundmotors schließen ein Kurbelgehäuse aus Aluminium mit integrierten, höhenversetzt angeordneten Ausgleichswellen und die Anordnung des Steuerungstriebs auf der hinteren Motorseite ein. Der Motor ist wie sein Vorgänger als Vierventiler mit zentraler Injektorposition ausgeführt; neu ist die zur Zylinderachse parallele Anordnung der Ventile. Der Einsatz des bestverfügbaren Common Rail Einspritzsystems mit konzeptionell neuer Hochdruckpumpe und einem Einspritzsystemdruck von bis zu 1800 bar, sowie eine thermodynamisch verbesserte Aufladeeinheit runden das Paket ab. Die Anordnung aller Nebenaggregate auf der linken Motorseite, sowie die Integration von Vakuum- und Ölpumpe als Kombieinheit im hinteren Bereich der Ölwanne erlauben eine Verringerung der Motorbauhöhe in dem für den passiven Fußgängerschutz wichtigen, vorderen Bereich und bieten die bestmögliche Voraussetzung zur kompakten Anordnung der Auflade- und Abgasnachbehandlungssysteme motornah auf der rechten Motorseite. In Kombination mit fahrzeugseitigen Optimierungen, sowie dem Einsatz von Hybridisierungsmaßnahmen, konnte neben einer Leistungs- und Drehmomentensteigerung der Kraftstoffverbrauch um 15 % gegenüber dem Vorgängermodell reduziert werden. Der Ersteinsatz dieses neuen Motors erfolgte im März dieses Jahres in der 1er Reihe in zwei Leistungsstufen und im 3er Coupe. Sukzessive wird der bisherige Vierzylinder Diesel auch in den weiteren Fahrzeuganwendungen abgelöst werden.

    The 2,0 l 4-cylinder diesel engine is one of BMW's leading products in the European market, with annually more than 300.000 units placed in almost every vehicle product line including 5 series and X3. BMW has now launched a completely new engine design fulfilling requirements for considerable consumption and emission reductions as well as strengthening the top position in this power train segment. New concepts of the basic engine include the aluminium crank case with integrated balancing shaft with height offset and the positioning of the chain drive at the rear. While keeping the concept of 4-valves with central injector position, the valves are now placed parallel to the cylinder axis. The best available common rail injection system with a new high pressure pump and injection pressures up to 1800 bar, and a thermodynamically improved turbo charger complete the package. Positioning all auxiliary units at the left side of the engine and integrating vacuum and oil pump within a combined part at the rear of the oil pan allow for motor height reduction especially in the front essential for passive pedestrian protection. Furthermore, closecoupled turbo charging and exhaust after treatment systems are employed. Besides increased power and torque, fuel consumption was reduced by 15% compared to the predecessor by combining these improvements with vehicle related optimizations and hybridization. The first application of this new engine was in March 2007 in the 1 series and in the 3 series coupe. The old engine will be replaced in all other vehicle applications step by step.


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    Title :

    Der neue 2.0-l-4-Zylinder Dieselmotor von BMW


    Additional title:

    The new BMW 2.0-l-4-Cylinder Diesel Engine


    Contributors:
    Steinparzer, F. (author) / Mattes, W. (author) / Nefischer, P. (author) / Wichtl, R. (author)


    Publication date :

    2007


    Size :

    23 Seiten, 17 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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