Mit dem Lötschber-Basistunnel entsteht die erste alpenunterquerende Hochleistungsbahnverbindung, die zum Europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz gehört. Der Tunnel wird ab dem 9. Dezember 2007 fahrplanmäßig sowohl von Reisezügen mit 250 km/h Geschwindigkeit wie auch von Güterzügen mit bis zu 3250 t Anhängelast genutzt. Betriebszentralen und Relaisräume stellen den Betrieb der gesamten Tunnelinfrastruktur sicher, wobei der Westtunnel etwa zur Hälfte nur eingleisig betrieben wird, da der restliche Tunnelteil noch ohne Bahntechnik ist. Für die ab dem 9. Dezember 2007 durch den Tunnel und über die bestehende Bergstrecke fahrenden Züge liefern die Unterwerke Frutigen, Mitholz, Kandersteg, Gampel und Massaboden eine VIertelstundenleistung von 62 MW (für das volle Betriebsprogramm im später doppelspurig ausgebauten Tunnel sind es 116 MW). Im Detail wird auf das 15-kV-Netz, die -Schaltanlagen, den Netzschutz, Erdung, DC-Speisungen, das Leittechnikkonzept und die Telekommunikationsanlagen eingegangen.
The Lötschberg basetunnel will be the first high speed rail connection under the alps which belongs also to the European Highspeed Rail Network. Commercial operation on schedule will start on the 9th of December 2007 with passenger trains up to 250 km/h speed as well as freight trains up to 3250 t hauled mass. Its electric installations are concerning to requirements and volume unique up to now.
Elektrische Ausrüstung des Lötschberg-Basistunnels (LBT)
Electric installations in the Lötschberg basetunnel
Elektrische Bahnen ; 105 , 6 ; 323-343
2007
20 Seiten, 18 Bilder, 10 Tabellen, 13 Quellen
Article (Journal)
German
Projekte - Elektrische Ausrüstung des Lötschberg-Basistunnels (LBT)
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