Eine Brücke oder ein Tunnel zwischen der deutschen Insel Fehmarn und der dänischen Insel Lolland als Verkehrsverbindung (Autobahn und Eisenbahn) zwischen Deutschland und Skandinavien wird seit 1995 diskutiert und erstmals wurde 2006 an diesem Beispiel die grenzüberschreitende Umweltkonsultation erprobt, wodurch wertvolle Vorarbeit für die nationalen Umweltverträglichkeitsprüfungen geleistet werden kann. Zunächst präsentierten die Verkehrsministerien beider Länder einen Umweltkonsultationsbericht (www.Fehmarnlink.com) über die Optionen und ihre absehbaren ökonomischen und ökologischen Kosten, dann war die Öffentlichkeit ein Vierteljahr lang zu Stellungnahmen aufgerufen und aus den Antworten wurde ein Ergebnisbericht erstellt. Es gingen 48 Antworten in Deutschland und 16 in Dänemark ein, wobei sich in Deutschland zur Hälfte Privatpersonen/Unternehmen, in Dänemark jedoch fast nur Verbände und Behörden engagierten. Grundsätzlich besteht die Wahl zwischen Schrägkabelbrücke und Tunnel; die Tunnelvariante ist etwas teurer (5190 Milliarden Euro, Stand 2005) und produziert viermal soviel Baggergut. Trotzdem plädierten die deutschen Kritiker teils für den Tunnel, teils für den Verzicht auf das Projekt (Beibehaltung der Fähre als einzigem Verkehrsmittel). Von der Brücke befürchteten sie eine Beeinträchtigung des Landschaftsbildes und/oder den Aufprall von Zugvögeln, die sich gerade an dieser Stelle konzentrieren. In beiden Ländern wurden von Kritikern mögliche Risiken für Schiffe, Speisefischbestände (Dorsch) und Meeressäuger beschrieben.
Die feste Fehmarnbelt-Querung unter Umweltgesichtspunkten. Grenzüberschreitendes Umweltkonsultationsverfahren
Environmental aspects of the Fehmarnbelt fixed link - cross-border environmental consultation
Internationales Verkehrswesen ; 59 , 4 ; 153-158
2007
6 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Die feste Fehmarnbelt-Querung unter Umweltgesichtspunkten
IuD Bahn | 2007
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