Aufgezeigt wird der Stand der CFK-Technologie aus Sicht eines Automobilbauers. Ausgehend von ersten Einsätzen im Motorsport und Technologieträgern wird die Motivation für heutige Einsatzfelder im Karosseriebau beschrieben. Hieraus resultiert ein auf die Belange der Automobilindustrie abgestimmtes Werkstoffsystem, welches anhand von Beispielen untermauert wird. Abschließend werden zukünftige Ziele für die Weiterentwicklung der Werkstoffsysteme aufgezeigt die einen breiteren Einsatz von Kohlefaserbauteilen in der Automobilindustrie ermöglichen können.
This paper will present the state of CFC technology from the point of view of an automobile manufacturer. Starting with initial applications in race cars and prototypes, it will describe the motivation behind current areas of application in car body construction. The consequence of this is a materials system that matches the needs of the automobile industry with examples to support the thesis. In closing, future goals for further materials system development will be indicated that can enable a wider application of carbon-fiber components in the automotive industry.
CFK-Technologie bei der BMW Group - Heute / Zukunft
CFC technology in the BMW Group - today / tomorrow
2007
20 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
(engl. Artikel 121-140)
Conference paper
German
Automobilbau , Belastbarkeit , Bruchdehnung , Druckfestigkeit , Epoxidharz , Glasübergangstemperatur , Harzinjektionsverfahren , Kohlenstofffaser , kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff , Leichtbauprofil , Leichtbauweise , thermische Eigenschaft , Verbundwerkstoff , Viskosität , Wasseraufnahmevermögen , Zugfestigkeit
CFK Technologie bei der BMW Group - Heute/Zukunft
Automotive engineering | 2007
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1970
|TIBKAT | 1970
|IuD Bahn | 1995
|Frequenzumrichter-Technologie heute und morgen
Online Contents | 1996
|