Pkw-Dieselmotoren vereinen heute höchste spezifische Leistung, exzellenten Kraftstoffverbrauch und niedrigste Abgasemissionen. Ein Teil dieses Erfolges ist darauf zurückzuführen, dass das Verdichtungsverhältnis im Lauf der Entwicklung ständig reduziert wurde. Hauptherausforderung im Zusammenhang mit dem abgesenkten Verdichtungsverhältnis ist der Kaltstart und insbesondere das Kaltlaufverhalten des Motors. Da das Einspritz- und Glühsystem des Motors hierzu einen nennenswerten Beitrag leisten, wurden bei der Robert Bosch GmbH umfangreiche Untersuchungen zum Thema Kaltstart und Kaltlauf von direkt einspritzenden Pkw-Dieselmotoren durchgeführt. Es wird gezeigt, dass abgesenkte Verdichtungsverhältnisse bei Verwendung eines geeigneten Glühsystems und angepassten Einspritzparametern bei Motoren verschiedenen Zylinderhubvolumens und bei Einsatz verschiedener Kraftstoffqualitäten beherrscht werden können. Einzig sehr schlechte US- Kraftstoffqualitäten zeigen die Grenzen der motorseitigen Optimierungsmöglichkeiten auf.
Kaltstart und Kaltlaufuntersuchungen an direkt einspritzenden Pkw-Dieselmotoren
Cold start and cold run investigations for direct injected passenger car Diesel engines
2006
20 Seiten, 20 Bilder
Conference paper
German
Kaltstart und Kaltlaufuntersuchungen an direkt einspritzenden Pkw Dieselmotoren
Automotive engineering | 2006
|Untersuchungen ueber die Frage des Abgasgeruches bei direkt einspritzenden Dieselmotoren
Tema Archive | 1975
|Vergleich Dieselmotoren beim Kaltstart
Automotive engineering | 1991
|Vorausberechnung der NOx- Emission eines direkt einspritzenden Dieselmotors
Automotive engineering | 1974
|Kaltstart- und Warmlastverhalten von Dieselmotoren
Automotive engineering | 1979
|