Im Artikel wird zunächst auf einige Ergebnisse zu Flugschlauchanzeigen in Flugzeugen eingegangen. Daraufhin wird ein möglicher Transfer dieser Anzeige in das Kraftfahrzeug aufgezeigt sowie die dadurch entstehenden psychologischen und ergonomischen Herausforderungen diskutiert. Ferner wird das Problem der technischen Realisierung im Kraftfahrzeug angesprochen. Erste Ergebnisse einer Simulatorstudie mit zwei unterschiedlichen Fahrschlauchanzeigen zeigen einen positiven Einfluss auf das empfundene Geschwindigkeitshaltevermögen sowie keinen negativen Einfluss auf die Fahrerbeanspruchung.
The following paper describes the results of some experiments on flight tunnel presentation in airplanes. Furthermore the transfer into the Head-Up-Display is discussed. Also the arising psychological and ergonomical challenge because of the integration of these systems in a car is debated. Moreover the technical realisation is addressed. First results of a simulator experiment with two different driving-tubes show a positive influence on the subjective speed keeping ability as well as no bad influence on the self reported workload.
Transfer von Flugschlauchanzeigen in das Head-Up Display von Kraftfahrzeugen
Transfer of flight-tunnel-presentations into the head-up display of cars
Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme, Internationale VDI/VW-Gemeinschaftstagung, 22 ; 613-624
VDI-Berichte ; 1960
2006
12 Seiten, 7 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Transfer von Flugschlauchanzeigen in das Head Up Display von Kraftfahrzeugen
Automotive engineering | 2006
|Transfer von Flugschlauchanzeigen in das Head-Up Display von Kraftfahrzeugen
British Library Conference Proceedings | 2006
|Zur Bedeutung der Blickabwendungsdauer bei Head-up-Displays in Kraftfahrzeugen
Tema Archive | 2005
|Geräuschemissionen von Kraftfahrzeugen
Tema Archive | 2002