In der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung wurde ein Prognoseprogramm entwickelt, mit dem es auf einfache Weise möglich ist, die Erschütterungen aus Schienenverkehr zu prognostizieren und zu bewerten. Hierzu wurden die Erkenntnisse aus einer Reihe von Forschungsvorhaben verwendet, die aus umfangreichen Messungen und aus umfangreichen Berechnungen mit aufwendigen Modellen gewonnen wurden. Diese Ergebnisse wurden mit Hilfe von elementaren Zusammenhängen und mit Approximationen durch einfache Modellen abgebildet. Damit werden die komplexen Verhältnisse bei der Emission durch die Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung, bei der Transmission durch den homogenen oder geschichteten Boden und bei der Immission in Gebäuden näherungsweise und schnell berechenbar im Prognoseprogramm erfasst. Der Vortrag zeigt an Beispielen das Zusammenwirken der verschiedenen Komponenten des Gesamtproblems. Dabei wird auf die Möglichkeiten eingegangen, in das Programm messtechnisch ermittelte Größen einer Prognosesituation einzugeben. Ganz entscheidend sind die klar definierten Schnittstellen zwischen der Emission und der Transmission und zwischen der Transmission und der Immission. Im ersten Fall sind es die auf den Untergrund wirkenden Erregerkräfte von Fahrzeug und Fahrweg, im zweiten Fall sind es die Freifeldamplituden des Bodens.
Ein einfach handhabbares Prognoseprogramm für Schienenverkehrserschütterungen
2006
10 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German