Bei einer Variante, die den Fahrer beim Einparken unterstützen soll, werden dem Fahrer mittels geeigneter optischer und akustischer Anzeigen die Informationen übermittelt, wie er zu lenken und zu fahren hat, um in die Parklücke hineinzufahren. In einer anderen Variante wird das Lenken mittels elektromechanischer Lenkung automatisch durchgeführt. Der Fahrer übernimmt nur die Längsführung. Es werden Lösungselemente vorgestellt, die die Realisierung in einem serienmäßigen Versuchsfahrzeug ermöglichen. Beide Systemvarianten konnten ohne kostspielige Änderungen in einem serienmäßigen Fahrzeug eingesetzt werden. Die unterschiedlichen Aspekte der entwickelten Systeme wurden zum ersten Mal mit verschiedenen Fahrern geprüft. Nutzertests ermöglichten die Abschätzung der erwarteten Akzeptanz und Kaufbereitschaft der zukünftigen Systeme. Bei der Belastungsmessung zeigte sich während des Einparkens unter Einsatz der Assistenz-Systeme eine Senkung der Belastung beim Fahrer. Bei beiden Assistenzvarianten ist ein ausgesprochenes Überraschungsmoment vorhanden. Die Neuartigkeit der Systeme wird beim persönlichen Kontakt höher bewertet als auf theoretischem Wege. Dieser aus der Psychologie bekannte Effekt könnte eine erfolgreiche Vermarktung über den tatsächlichen Nutzen hinaus begünstigen. Die serienmäßige Abstandswarnung erzielte objektiv und subjektiv die besten Ergebnisse. Sie ist für das berührungslose Einparken und das Einschätzen von Entfernungen sehr nützlich. Eine Rolle spielen hier die Zuverlässigkeit und der direkte Zugriff auf die Informationen. In einzelnen Aspekten ist ihr der selbstlenkende Parkassistent ebenbürtig. Bei der momentanen Ausprägung der Funktionalitäten wäre die selbstlenkende Variante der informierenden Variante eindeutig vorzuziehen. Diese erzielt eine gute Einparkleistung sowie eine gute Akzeptanz und entlastet den Fahrer. Eine optimale Assistenz besteht aber nicht darin, dem Fahrer möglichst viele Aufgaben durch weitgehend automatisierte Systeme wegzunehmen, sondern darin, dass der Fahrer stets auf dem optimalen Anforderungspegel gehalten wird.


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    Title :

    Beiträge zur Entwicklung eines Fahrerassistenz-Systems für Einparkvorgänge


    Contributors:

    Publication date :

    2006


    Size :

    152 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen



    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Beiträge zur Entwicklung eines Fahrerassistenz-Systems für Einparkvorgänge

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