Bei einer Variante, die den Fahrer beim Einparken unterstützen soll, werden dem Fahrer mittels geeigneter optischer und akustischer Anzeigen die Informationen übermittelt, wie er zu lenken und zu fahren hat, um in die Parklücke hineinzufahren. In einer anderen Variante wird das Lenken mittels elektromechanischer Lenkung automatisch durchgeführt. Der Fahrer übernimmt nur die Längsführung. Es werden Lösungselemente vorgestellt, die die Realisierung in einem serienmäßigen Versuchsfahrzeug ermöglichen. Beide Systemvarianten konnten ohne kostspielige Änderungen in einem serienmäßigen Fahrzeug eingesetzt werden. Die unterschiedlichen Aspekte der entwickelten Systeme wurden zum ersten Mal mit verschiedenen Fahrern geprüft. Nutzertests ermöglichten die Abschätzung der erwarteten Akzeptanz und Kaufbereitschaft der zukünftigen Systeme. Bei der Belastungsmessung zeigte sich während des Einparkens unter Einsatz der Assistenz-Systeme eine Senkung der Belastung beim Fahrer. Bei beiden Assistenzvarianten ist ein ausgesprochenes Überraschungsmoment vorhanden. Die Neuartigkeit der Systeme wird beim persönlichen Kontakt höher bewertet als auf theoretischem Wege. Dieser aus der Psychologie bekannte Effekt könnte eine erfolgreiche Vermarktung über den tatsächlichen Nutzen hinaus begünstigen. Die serienmäßige Abstandswarnung erzielte objektiv und subjektiv die besten Ergebnisse. Sie ist für das berührungslose Einparken und das Einschätzen von Entfernungen sehr nützlich. Eine Rolle spielen hier die Zuverlässigkeit und der direkte Zugriff auf die Informationen. In einzelnen Aspekten ist ihr der selbstlenkende Parkassistent ebenbürtig. Bei der momentanen Ausprägung der Funktionalitäten wäre die selbstlenkende Variante der informierenden Variante eindeutig vorzuziehen. Diese erzielt eine gute Einparkleistung sowie eine gute Akzeptanz und entlastet den Fahrer. Eine optimale Assistenz besteht aber nicht darin, dem Fahrer möglichst viele Aufgaben durch weitgehend automatisierte Systeme wegzunehmen, sondern darin, dass der Fahrer stets auf dem optimalen Anforderungspegel gehalten wird.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Beiträge zur Entwicklung eines Fahrerassistenz-Systems für Einparkvorgänge


    Beteiligte:
    Wei Chia Lee (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    152 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Beiträge zur Entwicklung eines Fahrerassistenz-Systems für Einparkvorgänge

    Lee, Wei Chia ;Bertram, Torsten ;Knoll, Peter | SLUB | 2006


    Fahrerassistenz-Verfahren und Fahrerassistenz-Vorrichtung

    GROSS MANUEL | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Fahrerassistenz beim Abbremsen eines Hybridkraftfahrzeugs

    MÜNNING DANIEL / ACKERT LUKAS / JAKOVLEV SERGEJ | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Designorientierte Entwicklung eines virtuellen Tutors im Rahmen von Fahrerassistenz- & Informationssystemen

    Lauter, Stefanie / Tille, Ralph / Bruder, Ralph et al. | Tema Archiv | 2004