Dank moderner Direkteinspritzung und der Turbo-Aufladung, verbreitet mit variabler Turbinengeometrie, verbindet der Dieselmotor hohes Drehmoment mit niedrigem Verbrauch und konnte in den letzten Jahren Kunden erobern. Die Erfüllung immer schärferer Abgasgrenzwerte weltweit stellt eine enorme Herausforderung für den Dieselmotor dar. Im Beitrag werden ausgewählte Technologieansätze beschrieben, mit denen der Dieselmotor so sauber wie der Ottomotor werden soll bei akzeptablen Kosten und unverändert geringem Kraftstoffverbrauch: 1. Luft-Management (mehrstufige Aufladung), 2. NO(x)-Abgasnachbehandlungssystem (BLUETEC); 3. homogene Diesel-Brennverfahren. Die Herausforderung beim Ottomotor ist es, ihn so verbrauchsgünstig wie den Dieselmotor zu machen bei attraktiven Fahrleistungen und Kosten. Im Beitrag werden folgende ausgewählte Technologieansätze beschrieben, die zur Erreichung des Ziels einen Beitrag leisten: 1. Variabilität im Ventiltrieb; 2. Direkteinspritzung der zweiten Generation für Ottomotoren, 3. Raumzündverbrennung. Basierend auf diesen Technologietrends bleiben die bekannten Anforderungen hinsichtlich Lebensdauer und Funktionalität für die Komponenten Zylinderkopf und Ventiltrieb auch zukünftig im Fokus.
Technologietrends bei Pkw Otto- und Dieselmotoren
2006
13 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Technologietrends für den Karosseriebau
Tema Archive | 2004
|Euroform 84:Technologietrends, Umwelt und Energie
Automotive engineering | 1984
|Kolben fuer Otto- und Dieselmotoren
Automotive engineering | 1987
|Impulslader fuer Otto- und Dieselmotoren
Automotive engineering | 2001
|Direkteinspritzsysteme für Otto- und Dieselmotoren
SLUB | 1999
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