Die Weiterentwicklung der Karosserieteilefertigung wird sich in einer Komplexität vollziehen, die gekennzeichnet ist durch Leichtbau, den Einsatz alternativer Werkstoffe, Funktionsintegration und Kostenoptimierung sowie durch technologisch orientierte Produktgestaltung. Beim Materialeinsatz ist die Reduzierung des Eisen-/Stahlanteils im Automobil mit einer qualitativen Veränderung, nämlich der enormen Zunahme des Einsatzes höherfester Stähle verbunden. Deren höhere Festigkeiten ergeben eine Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Steifigkeitserhöhung. Innovative Halbzeuge stehen mit Tailored Blanks und Tubes, Rolled Blanks und Forged Tubes sowie Patched Blanks und Tubes zur Verfügung. Anspruchsvolleres Design, alternativer Werkstoffeinsatz und zunehmende Funktionalität führen tendenziell zu einer Zunahme des umformtechnischen Schwierigkeitsgrades, was zwangsläufig neuartige technologischen Entwicklungen zur Folge hat. Als eine grundsätzliche Aufgabenstellung zeichnet sich dabei die Notwendigkeit einer erhöhten Prozesssicherheit ab. Ein gewissen Potenzial weisen beschichtete Bleche auf. Mit beschichteten Blechen können die tribologischen Verhältnisse beim Tiefziehen auch unter ökologischen Gesichtspunkten (Reduzierung des Schmierstoffeinsatzes) positiv beeinflusst werden. Darüber hinaus dienen Beschichtungen sowohl der Realisierung funktionaler (z.B. Korrosionsschutz) als auch dekorativer Anforderungen (Glanz, Struktur oder Deckvermögen). Hinsichtlich der Umformverfahren werden große Erwartungen an das Innenhochdruck-Umformen und an die temperaturunterstützte Blechumformung gestellt. Die Verbesserung der Umformbarkeit und die damit verbundene Reduzierung der erforderlichen Umformkräfte durch Wärmeeintrag hat sich bei der Warmmassivumformung bewährt. Bestimmt wird die Produktivität der Karosseriefertigung maßgeblich von den eingesetzten Fügetechniken. Das Punktschweißen ist mehr und mehr vom Laserschweißen ersetzt worden. Für das Laserschweißen sprechen die höhere Schweißgeschwindigkeit und die mit der durchgehenden Naht verbundene Steifigkeitserhöhung.
Technologietrends für den Karosseriebau
2004
9 Seiten
Conference paper
German
Technologietrends bei Pkw Otto- und Dieselmotoren
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