Der BMW-Automatikgetriebe-Baukasten ist dreistufig aufgebaut. Mit der kleinen Getriebebaugröße kann seit der Weiterentwicklung ein Drehmomentbereich von bis zu 400 Nm abgedeckt werden. Für den mittleren und oberen Drehmomentbereich stehen zwei weitere Getriebemodelle mit einer Motordrehmoment-Kapazität von 650 Nm und 750 Nm zur Verfügung. Zum Modelljahr 2007 wurden die technischen Eigenschaften der Automatikgetriebe- Familie noch einmal wesentlich weiterentwickelt. Die Entwicklungsziele umfassten: Verbrauchsreduzierung, sportlicher Fahreindruck, Erhöhung der Drehmomentkapazität, leistungsfähigeres Kühlkonzept, Bedienkonzept. Im Zuge der Überarbeitung der Sechsgang- Automatikgetriebe wird eine neue Drehmomentwandler- Generation eingeführt. Insgesamt leisten die neuen Wandler einen hohen Beitrag zu den dynamischen Fahreigenschaften der weiterentwickelten Sechsgang-Automatikgetriebe. Der reduzierte Schlupf in der Wandlerkupplung hat zudem einen maßgeblichen Anteil an einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs in Verbindung mit den überarbeiteten Automatikgetrieben von bis zu 3 % bei Otto- beziehungsweise 6 % bei Dieselmotoren. Mit der technischen Überarbeitung wird die Schaltdynamik nun auf ein für Automatikgetriebe noch nicht gekanntes Niveau gesteigert. Insgesamt ist es gelungen, Reaktions- und Schaltzeiten um bis zu 50 % zu reduzieren. Hierzu kommen wesentliche Neuentwicklungen im Bereich der Getriebesoftware und -hardware zum Einsatz. Insgesamt konnte die Getriebesoftware durch eine gesteigerte Rechnerleistung in ihrer Funktionalität wesentlich anspruchsvoller gestaltet werden. Ein modernes BMW-Automatikgetriebe wählt für jede Fahrsituation die beste Getriebeübersetzung, d.h. die Wahl des Zielgangs und der Schaltgeschwindigkeit geschieht abhängig vom Fahrpedalgradienten. Außerdem wurden zwei Applikationen für unterschiedliche Fahrpedalprogressionen vorgesehen. Der Einsatz eines Getriebeöl-Wasser-Wärmetauschers gewährleistet einen leistungsfähigen Wärmeaustausch. Eine separate Unterkühlstrecke im Fahrzeugkühler ermöglicht einen großen Temperaturgradienten zwischen Wasser und Getriebeöl. Eingegangen wird im Beitrag kurz auf die Entwicklung der Qualitätsziele, deren Absicherung im Entwicklungsprozess, Fertigungsvorbereitung und das Qualitätsmonitoring in der Serienproduktion.
Die weiterentwickelten Sechsgang-Automatikgetriebe von BMW
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , 10 ; 820-830
2006
9 Seiten, 13 Bilder
Article (Journal)
German
Die weiterentwickelten Sechsgang Automatikgetriebe von BMW
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