Im Bereich der Automobilelektronik kommen traditionell proprietäre Systemarchitekturen zum Einsatz, in der letzten Zeit aber ist eine zunehmende Akzeptanz für die ARM-Architektur zu beobachten. Mit der Ankündigung von ARM-Cortex-M wird ein verbessertes Konzept vorgestellt, das die Schwächen von ARM7TDMI behebt und über Echtzeit-Fähigkeiten verfügt. Freescale (vormals Motorola Semiconductors) war einer der ersten Halbleiterhersteller im Automobilsektor, die Bausteine MPC565 und MCF5251 sowie das zugehörige Betriebssystem uClinux werden näher vorgestellt. Für die harten Echtzeit-Anforderungen in Automobilanwendungen eignen sich auch die Bausteinfamilien der neuen TriCore-Architektur von Infineon TC1796 und TC1775, sie werden ebenfalls näher beschrieben. Ein weiteres Feld im Automobil sind DSPs, hier wird beispielhaft der Baustein TMS320F2808 von Texas Instruments vorgestellt.
Proprietary architectures defend automotive space
Proprietäre Architekturen verteidigen den Anwendungsbereich Automobil
EDN Europe ; 51 , 9 ; 26-38
2006
7 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Business and technical aspects of open and proprietary architectures
Automotive engineering | 2002
|Cyber operations to defend space systems?
AIAA | 2013
|Business and technical impacts of open and proprietary architectures on infotronic systems
Automotive engineering | 2002
|Design space exploration for automotive E/E architectures
TIBKAT | 2015
|Proprietary rights and commercial use of space stations
NTRS | 1986
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