Die erste, zu 100 % einheimisch entwickelte Niederflurstraßenbahn ging in Hiroshima im März 2005 in Betrieb. Kern der Entwicklung ist ein wellenloses Drehgestell mit Einzelradsystem, das eine niedrigere Bodenhöhe von 330 mm (bei einer Durchfahrtshöhe von 360 mm) und damit einen stufenlosen Einstieg in die Straßenbahn erlaubt. Die kompakte Bauart des Drehgestells erlaubt eine größere Gangbreite als in importierten Bahnen sowie eine höhere Zahl von Sitzen. Elastische Räder gewährleisten einen niedrigen Geräuschpegel und weniger Schwingungen. Der Bahnkörper besteht aus Stahl. Die Bahn zeichnet sich durch geringes Gewicht, kompakte Bauart, hohe Zuverlässigkeit sowie geringen Instandhaltungsbedarf aus.
First 100% domestic low-floor tram
Die erste 100 %ig einheimische Niederflur-Straßenbahn
Mitsubishi Heavy Industries Technical Review (online) ; 43 , 1 ; 1-2
2006
2 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Geneva tests prototype low floor tram
Tema Archive | 1984
DRIVING APPARATUS OF LOW FLOOR BOGIE FOR TRAM TRAIN AND LOW FLOOR BOGIE FOR TRAM TRAIN
European Patent Office | 2017
DRIVING APPARATUS OF LOW FLOOR BOGIE FOR TRAM TRAIN AND LOW FLOOR BOGIE FOR TRAM TRAIN
European Patent Office | 2017
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