Die erste, zu 100 % einheimisch entwickelte Niederflurstraßenbahn ging in Hiroshima im März 2005 in Betrieb. Kern der Entwicklung ist ein wellenloses Drehgestell mit Einzelradsystem, das eine niedrigere Bodenhöhe von 330 mm (bei einer Durchfahrtshöhe von 360 mm) und damit einen stufenlosen Einstieg in die Straßenbahn erlaubt. Die kompakte Bauart des Drehgestells erlaubt eine größere Gangbreite als in importierten Bahnen sowie eine höhere Zahl von Sitzen. Elastische Räder gewährleisten einen niedrigen Geräuschpegel und weniger Schwingungen. Der Bahnkörper besteht aus Stahl. Die Bahn zeichnet sich durch geringes Gewicht, kompakte Bauart, hohe Zuverlässigkeit sowie geringen Instandhaltungsbedarf aus.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    First 100% domestic low-floor tram


    Weitere Titelangaben:

    Die erste 100 %ig einheimische Niederflur-Straßenbahn


    Beteiligte:
    Hoshi, Mitsuaki (Autor:in) / Ookubo, Yoshiki (Autor:in) / Nonaka, Hiroki (Autor:in) / Yamaguchi, Masahiro (Autor:in) / Arai, Tokuhiro (Autor:in) / Kono, Hiroyuki (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    LOW FLOOR VEHICLE FOR TRAM TRAIN

    HAN SEOK YOUN / KIM WEON KYONG / OHN JUNG GHUN | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    LOW FLOOR VEHICLE FOR TRAM TRAIN

    Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff


    DRIVING APPARATUS OF LOW FLOOR BOGIE FOR TRAM TRAIN AND LOW FLOOR BOGIE FOR TRAM TRAIN

    HAN SEOK YOUN / OHN JUNG GHUN / KIM WEON KYONG et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff