Zur besseren Kapazitätsauslastung der größten KTL-Beschichtungsanlage in Europa bei Wessling Oberflächentechnik Geeste wurde die Behandlung von Aluminiumbordwänden und -ladetüren sowie die Beschichtung von LKW-Chassis aufgenommen. Die Vorbehandlung der Al-Teile (Beizen, VE-Spüle, Passivieren) wurde als Spritzprozess in die Anlage aufgenommen, die Tauchentfetten, Spülen, Aktivieren, Zinkphosphatieren, Al-Behandlung, Spülen und Passivieren umfasst. Das Spritzverfahren mit neuen technologischen Lösungen wird beschrieben. Da die Al-Beize sehr sauer (pH 1-2) und zu 20-30 % aus Flusssäure besteht, musste ein besonderes Deckelsystem zum Schutz der Haupt- und Einzelwarenträger entwickelt werden. Um den Wasserverbrauch zu minimieren, wurde ein Verdampfersystem und ein Kreislauf für die VE-Schlussspüle installiert. Die Einspeisung in die Ultrafiltrationsanlage erfolgt im 'Sanftanlauf'. In den Bädern zur Behandlung der LKW-Chassis sind Schwenk- und Kippeinrichtungen vorhanden, damit Luftblasen entweichen können. Die KTL-beschichteten Teile durchlaufen den KTL-Trockner, werden in einem Puffer abgekühlt und farbsortiert der Pulverbeschichtung zugeführt. Die Pulverbeschichtung erfolgt in einem sog. Pulver-Management-Center (PMC). Es stehen 2 Automatik- und eine Handbeschichtungskabine zur Verfügung, ausgelegt für einfache und komplexe Geometrien (links und rechts). Die Materialaufnahme erfolgt durch einen Hauptwarenträger mit 3 Einzelwarenträgern oder 12 Nebenwarenträgern in 3 Aufgabestationen. Die Steuerung besteht aus Leitebene, unterlagerte Gerätesteuerung und Leistungssteuerung.
Ausführung und Betrieb einer Groß-KTL-Anlage unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten
2006
8 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
German
Elektrotauchbeschichtungsanlage , elektrostatisches Pulverbeschichten , Kapazitätsauslastung , Aluminiumlegierung , Beizanlage , Wasseraufbereitung , Phosphatieranlage , technische Entwicklung , Produktionsanlagenplanung , Anlagenkonstruktion , Produktionslogistik , Fertigungsablauf , Steuerungs- und Regelungsverfahren , Kostenoptimierung , Wirtschaftlichkeit , Fahrzeugrahmen , Ladebordwand , Anlagenoptimierung
Neuzeitliche Schiffsantriebe unter betriebstechnisch-wirtschaftlichen Gesichtspunkten
Engineering Index Backfile | 1933
|Erneuerung von Stellwerken unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten
IuD Bahn | 2005
|Wiederverwendung von Kunststoffrestmaterialien unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten
Automotive engineering | 1977
|Die Personalkapazität unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten abstimmen
IuD Bahn | 1996
|Neuzeitliche Schiffsantriebe unter betriebstechnisch-wirtschaftlichen Gesichtspunkten
Engineering Index Backfile | 1934
|