Die Inbetriebnahme der Neubaustrecke und Ausbaustrecke Nürnberg-Ingolstadt-München, der Ausbaustrecke Leipzig/Halle-Berlin und des Nord-Süd-Tunnels Berlin bringt deutliche Verbesserungen im deutschen Schienenpersonenfernverkehr. Glanzstück wird dabei die Einrichtung des ICE-Halbstundentaktes (Intercity Express) zwischen Nürnberg und München im Rahmen einer grundlegenden Neuausrichtung des Fernverkehrs von und nach Bayern sein. Starttermin ist Dezember 2006. Schon seit Ende Mai 2006 fahren einzelne Linien und Züge über die neue Infrastruktur und bringen erste Fahrzeitverkürzungen für die Reisenden. Besondere Beachtung verdient dabei der Nord-Süd-Tunnel mit seiner für Berlin, mit Ausnahme des bestehenden Nord-Süd-Tunnels bei der S-Bahn, völlig neuen Infrastrukturlösung. Dies bedeutet den endgültig Abschied von den seit Kriegsende, Mauerbau und nach 1989 gewachsenen Strukturen mit ihrer Fokussierung auf die Stadtbahn. Die Verflechtung Berlins mit dem brandenburgischen Umland ist jetzt wieder in alle Himmelsrichtungen genauso möglich wie die neuen herausragenden Verbesserungen im Fernverkehr.
Noteworthy improvements are being made to passenger services in Germany with the deployment of 28 new tilting train sets and the entry into service of three key infrastructure projects. The North-South Tunnel through Berlin, the upgraded Berlin-Halle/Leipzig line with a maximum speed of 200 km/h, and the part-upgraded/part-new Nuremberg-Ingolstadt-Munich line. The first travel-time improvements are going to come on 28 May 2006, when some routes and trains will start using the new infrastructure. A big step is scheduled for 10 December 2006, with the introduction of a half-hourly ICE (intercity Express) service between Nuremberg and Munich, as one of the elements in a radical rearrangement of long-distance services to and from Bavaria. On 28 May 2006, the first scheduled trains are also going to start running through Berlin's new Nord-South Tunnel. This is a massive improvement in the infrastructure serving the German capital, since for decades there has been just one north-south railway tunnel and that has carried suburban S-Bahn trains only. It represents the end of an era that goes back to the end of the Second World War and the building of the Berlin Wall. It also represents a shift in focus, in that the main effort in the immediate post-1989 years went into improving local rail services. As of now, Berlin is once again going to have excellent rail links in all directions with the territory of the federal state of Brandenburg, which surrounds it, and it is going to be possible to make massive improvements in long-distance train services too.
Schneller Takt im DB-Fernverkehr durch die neue Infrastruktur zwischen Nürnberg und München und in Berlin
Faster regular long-distance DB trains thanks to new infrastructures in Berlin and between Nuremberg and Munich
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 , 6 ; 420-426
2006
7 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
German
Entwicklung der Infrastruktur der S-Bahn München zum 10-Minuten-Takt
IuD Bahn | 2002
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