Die Teilschallquelle Reifen/Fahrbahn hat heutzutage einen dominanten Anteil am Fahrzeugaußengeräusch. Zur Absenkung dieses Anteils sind weiterführende Untersuchungen der relevanten Effekte erforderlich. Vor diesem Hintergrund wurde vom Institut für Kraftfahrwesen Aachen (ika) in Zusammenarbeit mit der DaimlerChrysler AG ein neues Messfahrzeug zur Untersuchung von Reifen/Fahrbahn-Geräuschen konzipiert und aufgebaut. Zur Entwicklung des Reifen/Fahrbahn-Geräusches sind Messfahrzeuge erforderlich, die die Reifen mit einem hohen Drehmoment beaufschlagen können. Dies bedingt primär eine entsprechend hohe Motorleistung, die zu zahlreichen weiteren Problemen beim Aufbau des Fahrzeugs führt. Die Kapselung selbst muss eine besonders hohe akustische Qualität aufweisen, ohne dass das Fahrzeuggewicht sinnvolle Werte übersteigt. Die Motorkühlung soll im Wesentlichen über den Fahrzeugkühler erfolgen. Hiermit Zur Gewährleistung der akustischen Dichtheit der Kapselung wird diese an den Öffnungen zur Zwangsbelüftung mit elektronisch ansteuerbaren Lüftungsklappen versehen, die während der Messfahrten geschlossen werden können. Um eine breitbandige Dämpfung des Abgasmündungsgeräusches zu erreichen, soll die Abgasanlage als Totaldämpfungsanlage in Absorptionsbauweise bei geringer Schallabstrahlung der Dämpferoberfläche ausgeführt werden. Die Ansaugung des Motors erfolgt über einen ebenfalls im Kofferraum des Fahrzeugs angebrachten Dämpfer erfolgen, dessen Frischluftzufuhr vom Unterboden des Fahrzeugs aus erfolgt. Die Kapsel besteht im Wesentlichen aus einer Stahlblech-Verbundkonstruktion, in die der Vorderachsträger integriert ist, da eine Durchführung der Kapselwand zwischen Lenkung und Vorderachsträger nicht möglich ist. Die geforderte starke Verringerung des Mündungs- und Oberflächenschalls von Ansaug- und Abgasanlage lässt sich nur durch den Einsatz großvolumiger Dämpferelemente erreichen. Die Anlage besteht aus drei großvolumigen Absorptionsdämpfern, die komplett im Innenraum des Fahrzeugs untergebracht sind. Des Weiteren werden beschrieben die Wärmedämmung der Abgasanlage, das zusätzliche Fahrerinformationssystem. Kurz werden Ergebnisse des Fahrzeugs in der beschleunigten Vorbeifahrt erläutert.
The tyre / road noise meanwhile dominates the exterior noise of vehicles. To lower this significant noise, further investigations have to be carried out. Against this background, the Institute of Automotive Engineering Aachen (ika) together with DaimlerChrysler AG designed and built up a new measurement vehicle for investigations of tyre / road noise. Herewith, it is possible to detect and optimise the most effective acoustical parameters for tyre / road noise, completing the existing tools for analysis and simulation. Furthermore, it is possible to verify the existing tyres in terms of giving recommendations for the use of low-noise tyres in vehicle production.
Konzeption und Aufbau eines neuen Reifengeräusch-Messfahrzeugs für die DaimlerChrysler AG
Design and construction of a new measurement vehicle for tyre noise for the DaimlerChysler AG
2005
10 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Konzeption und Aufbau eines neuen Reifengeraeusch Messfahrzeugs fuer die DaimlerChrysler AG
Automotive engineering | 2005
|Konzeption und Aufbau eines elektrischen Lieferfahrzeugs
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|Konzeption und Aufbau eines elektrischen Lieferfahrzeugs
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