Der städtische Lieferverkehr stellt ein ideales Anwendungsfeld für die Elektromobilität dar. Gründe sind die besonderen Anforderungen an die Reduktion von Schadstoff- und Geräuschemissionen sowie der Betrieb der Fahrzeuge als Flotte mit festen Depots und begrenzten Aktionsradien. Vorgestellt wird ein im europäischen Verbundforschungsprojekt Deliver entwickelter elektrischer Lieferwagen mit Radnabenantrieb und schwenkbarem Fahrersitz mit den Zielen: eine Steigerung der Energieeffizienz um 40 % verglichen mit einem konventionellen Fahrzeug gleicher Klasse sowie eine deutliche Steigerung der Transporteffizienz. Um eine Verkürzung des Entwicklungsprozesses durch eine schnelle Design-Technik-Konvergenz zu erreichen, erfolgten technische Entwicklung und Design weitgehend parallel und in enger Abstimmung der beteiligten Partner. Die Randbedingungen resultierten in einem Fahrzeugkonzept, das im Hinblick auf einen vollelektrischen Antriebsstrang und die speziellen Bedürfnisse des Fahrers von Grund auf neu entwickelt wurde. Zentrale Merkmale des Antriebs sind die gut geschützte Position der Hochvoltbatterie mittig im Fahrzeugboden und die Radnabenmotoren mit Zweiganggetriebe an der Hinterachse. Durch dieses Package entstehen Designfreiheiten im Bereich des Vorderwagens, die zur Verbesserung der passiven Sicherheit genutzt wurden. Großflächige, energieabsorbierende Elemente führen dazu, dass im Fall eines Frontalaufpralls der Lastpfad über die Vorderräder und den Seitenschweller im Türbereich nicht mehr notwendig ist. Daher konnte auf die Seitenschweller verzichtet werden, was den Ein- und Ausstieg vereinfacht. Des Weiteren ist aufgrund der Konstruktion des sogenannten Rolling Chassis in Stahl-Spaceframe-Bauweise und der Antriebsgestaltung kein Mitteltunnel vorhanden. Eine schwenkbar ausgeführte Aufnahme des Fahrersitzes nutzt diese Tatsache, um den einfachen Ein- und Ausstieg des Fahrers auf der Beifahrerseite zu ermöglichen. Basierend auf dem virtuellen Fahrzeugmodell wurde ein fahrfertiges Demonstratorfahrzeug aufgebaut. Dieses Fahrzeug entspricht hinsichtlich seiner Konzepteigenschaften und -funktionen dem virtuellen Modell, jedoch wurde die Konstruktion prototypengerecht angepasst und teilweise vereinfacht. Der Antrieb des Fahrzeugs erfolgt über zwei als permanent erregte Synchronmaschinen ausgeführte Radnabenmotoren an der Hinterachse. Das Hochvoltbatterie-Paket besteht aus 80 prismatischen Li-NiMnCo-Zellen. Nach erfolgreicher Inbetriebnahme im April 2014 folgte eine Messkampagne. Hierbei standen die Themen Fahrdynamik, Energieeffizienz, Akustik (NVH), elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und Ergonomie im Fokus der Untersuchungen. Die virtuellen Ergebnisse aus dem Entwicklungsprozess konnten dabei weitgehend bestätigt werden.


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    Title :

    Konzeption und Aufbau eines elektrischen Lieferfahrzeugs


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2014


    Size :

    5 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Konzeption und Aufbau eines elektrischen Lieferfahrzeugs

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