Jede Veränderung von Einkommen und Konsumverhalten verändert auch den Verkehr. Das betrifft nicht nur Fahrzeugkauf und Einkaufsfahrt, Reisen und Berufsverkehr, sondern auch den zugrunde liegenden Güterverkehr. Der gesamte konsuminduzierte Verkehrsaufwand wurde für das Jahr 2000 in Tabellen dargelegt und für einige Aspekte wurden die Veränderungen von 1950 (oder 1970) bis 2005 (in Prognose bis 2020) gezeigt. So sind etwa die Konsumausgaben von 1991 bis 2004 um insgesamt 47 % gewachsen, wobei die Segmente Wohnen und Gesundheit/Körperpflege überproportional zunahmen. Für Telekommunikationsgeräte wurde 2001 zehnmal soviel ausgegeben wie 1991, während die Ausgaben für private Fahrzeugkäufe gleich blieben. Gleichzeitig sind Treibstoffsteuern, Versicherungssteuern und die auf die Mineralölsteuer erhobene Mehrwertsteuer gestiegen. Die Prognose lautet, dass der physische Verkehrsaufwand je Ausgabeneinheit nur noch bei Dienstleistungen, vor allem im Gesundheitsbereich, stark und bei Gütern des täglichen Bedarfs schwach steigen, in anderen Bereichen stark zurückgehen (Ausbildung) oder gleich bleiben (Wohnung) wird. Die Trends sind durch Bevölkerungsrückgang und höheres Durchschnittsalter bedingt und gelten sowohl für den Personenverkehr als auch, in abgeschwächter Form, für den Güterverkehr. Das Realeinkommen je Haushalt soll (nach einer Stagnationsphase zwischen 1991 und 2005) zwischen 2005 und 2020 wieder mit einer jahresdurchschnittlichen Veränderungsrate von 0,5 wachsen (wobei allerdings die Personenzahl pro Haushalt sinkt). Die direkten Mobilitätsausgaben, seit den 90er Jahren bereits gesunken, sollen nur noch geringfügig sinken. Stärker abnehmen werden die fremden Verkehrsleistungen je Haushalt, während die eigenen Verkehrsleistungen gleich bleiben (nur für andere Zwecke verwendet werden). Das bedeutet, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, insbesondere im Schienenverkehr, zurückgehen wird, während der Pkw-Verkehr in der Summe gleich stark bleibt.
Konsum und Verkehr - Mobilität im Rückwärtsgang?
Will consumption-driven transport continue to grow?
Internationales Verkehrswesen ; 58 , 3 ; 72-78
2006
7 Seiten, 4 Bilder, 6 Tabellen
Article (Journal)
German
Konsum und Verkehr - Mobilität im Rückwärtsgang?
IuD Bahn | 2006
|Handel und Verkehr, Mobilität und Konsum : mit 14 Tabellen
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