Neue Fahrzeugmodelle sollen leistungsstärker und komfortabler sein, aber gleichzeitig weniger Kraftstoff verbrauchen. Sie sollen mehr Sicherheit und Bedienkomfort bieten, aber gleichzeitig nicht schwerer werden. Des Weiteren sollen Sie nicht mehr kosten als ihre Vorgänger, aber attraktiver und technisch hochwertiger sein. Es ergibt sich also die Forderung nach bezahlbarem Leichtbau, welcher der Volkswagen Konzern durch den Einsatz von modernen hochfesten Stählen Rechnung trägt. Diese Stähle müssen die Anforderungen an Karosserie und Fahrwerk erfüllen. Sie müssen über ein gutes Umformverhalten sowie hohe Festigkeiten und Dehnungen aufweisen, als auch sich durch gute Fügeeigenschaften auszeichnen. Am Beispiel des neuen PASSAT wird die technische Umsetzung dargestellt. Des Weiteren werden weiterführende Entwicklungen für Stahl-Leichtbaukonzepte aufgezeigt, wobei insbesondere auf die aktuellen Fortschritte bei Eisen-Mangan-Stählen hingewiesen wird. Diese neuen Leichtbaustähle weisen Mangangehalte bis zu 30% auf. Im Hinblick auf die chemische Zusammensetzung dieser Stähle ist u.U noch mit Variationen zu rechnen. Weitere Eigenschaftsverbesserungen werden sich ggf im Stahlpreis niederschlagen. Die metallurgische Erzeugung dieser Stähle stellt im Hinblick auf die Prozesssicherheit neue Anforderungen an die Stahlhersteller. Für die Automobilindustrie ergeben sich neue Fragestellungen und Konstruktionsansätze. Im Wesentlichen wird die Frage nach dem breiten Einsatz dieser Stähle neben den technischen Potenzialen durch die Material-Kostensituation und die Prozessfähigkeit bestimmt werden.
Altes Eisen? Innovationspotenzial von Stahl aus Sicht der Volkswagen Konzernforschung
Scrap iron? Innovative potential of steel from the viewpoint of Volkswagen Group Research
2005
6 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Ausgewählte Veröffentlichungen der Konzernforschung / Volkswagen AG, Forschung und Entwicklung
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1991; damit Ersch. eingest.
|Tema Archive | 2007
MOTORENENTWICKLUNG - Kein altes Eisen
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GASTKOMMENTAR - Zahnräder — Bald altes Eisen?
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|Wie Stossdaempfer altes Eisen werden
Automotive engineering | 1983